Beiträge von wooderson

Weis jemand wie man das Deckenteil vorne und hinten im Coupe (VFL) zum Leuchtenwechsel abmontiert?

Gibt's auch fertig als ganzes Modul hier (2 Stk):
http://www.benzinfabrik.de/de/…aumbeleuchtung-bmw-6000k/

Zitat von apollo0110

Mehr meinst du geht nicht? wollte auf jeden Fall dass se schön an der kante stehen und das ganze ohne Spurplatten...

Um Spurplatten kommt man nicht drum herum, besonders vorne...darum kommt das für mich nicht in Frage.
Lässt sich hier sehr schön berechnen: http://www.vwtyp17.de/Berichte/et/index1.htm

Hallo zusammen,

für das Frühjahr plane ich eine Motorleistungssteigerung bei meinem 335er. Da es mir um maximale/seriennahe Fahr- und Haltbarkeit geht, stehe ich vor der Entscheidung ein relative moderates/defensives Chiptuning (350-360 PS, bis 500 NM) von einem der einschlägigen Anbieter oder aber das "Werkstuning" von BMW in Form des Performance Power Kits (326 PS, 450 NM, + Streuung nach oben) installieren zu lassen. Nicht zuletzt wegen des höheren zu erwartenden Wiederverkaufswertes, tendiere ich momentan zum PP-Kit. Da ich bei BMW meist 10-15 % Nachlass bekomme, wollte ich mir zum Power Kit ein Angebot machen lassen... und hier beginnt das Drama:

Wie die meisten vielleicht wissen, gibt es das Power Kit mittlerweile in zwei Varianten, (1) nur die modifizierte Motorelektronik (= einfaches Update) und (2) Motorelektronik mit Kühlerpaket. Bei beiden Varianten werden jeweils nach drei Baujahrs-Abschnitten unterschieden, (a) vor 03/2008 mit altem Steuergerät (MDS80, N54) (b) 03/2008-03/2010 mit neuen Steuergerät (MDS81, N54) und (c) ab 03/2010 der LCI mit N55 Motor. Eigentlich nicht sonderlich kompliziert.

In der offiziellen BMW-Preisliste ist für meinen Fall (BJ 01/2009 = Variante 1b) ein Preis ab 952,00 EUR ausgewiesen (siehe Bild unten). Ich dachte mir naiverweise, da kommt etwas Arbeitszeit dazu (Kabel an ODB stecken, Updaten und Aufkleber im Motorraum) und dann mein üblicher Nachlass. Also hatte ich mit auf ca. 1.000 EUR eingestellt.

Anhand meiner Fahrgestellnr (VIN) hat mit BMW nun jedoch ein Angebot mit 2.079,00 EUR gemacht! Begründung: Steuergerät müsste doch ausgewechselt werden und dazu noch die Zündkerzen! Ich bin mir relativ sicher, dass aufgrund meines Baujahrs mein Steuergerät nicht ausgewechselt werden müsste, will mich aber mit der Niederlassung nicht streiten. Selbst wenn es notwendig wäre dürfte ein neues Steuergerät mit sechs Zündkerzen keine 1.100 EUR Aufpreis rechtfertigen!

Nun sie Frage an alle, die Ihren 335er mit der software-only Variante der Performance Power Kits nachgerüstet haben:
Was habt Ihr bezahlt? Hat alles, also Angebot und Montage gut geklappt?

Das orig. "ferric-grey" kostet leider knapp 200 EUR/0,5l. Man kann sich aber etwas ähnliches anmischen lassen, aber exakt den Ton wird man dann nicht treffen...dafür wäre es deutlich günstiger.

Dazu kommen dann die eigentlichen Lackierarbeiten, also Arbeitsstunden. Wenn man die Felgen gleichzeitig generalüberholen lässt (Schrammen und Kratzer am Rand glattschleifen, ggfs Alu-Spachtel, komplett Sandstrahlen, etc), dann können darauf schnell 100 EUR/Felge werden.

Ich ringe selbst noch mit mir, werde es aber wahrscheinlich nicht machen...

PS: Neben dem inflationären "ferric-grey", finde ich das hellere " Kamacitgrau" (BMW Farbcode A91), welches bei der 19" Individual-Felge V-Speiche Styling 228 (siehe Bild) lackiert wurde, besser!

Ist das Öhlins-Fahrwerk auch für X-drive geeignet? Die meisten FW haben hierfür nichts im Angebot, bis auf orig. Alpina oder KW...

Richtig interessant am Lackieren wäre eben die Möglichkeit neben Chrom und Schwarz andere Farben zu probieren. Z.b. die Fegenlacke wie "ferric grey", "Kamacitgrau" oder "Chrome Shadow"... letzteren scheint es acuh schon fertig zu geben:
http://www.ebay.de/itm/2003384…1423.l2649#ht_7975wt_1413

Pirelli PZero (non-RFT!)... weil:

235/35-19 auf Ford Focus RS, "sehr empfehlenswert"
http://www.sportauto-online.de…relli-p-zero-1839008.html

245/40 R18 auf Audi TT RS, "sehr empfehlenswert"
http://www.sportauto-online.de…relli-p-zero-3573417.html

225/40 R18 und 255/35 R18 auf BMW 135i, "sehr empfehlenwert"
http://www.sportauto-online.de…relli-p-zero-1200837.html

225/40 R 18 auf Mazda 3 MPS, "vorbildlich"
http://www.autobild.de/bilder/…-r-18-1582304.html#bild12

225/45 R 17 auf Audi A3, "Testsieger"
http://www.autozeitung.de/reif…Pirelli-P-Zero/n391636/15

235/40 R 18 aud VW Scirocco 2.0 TSI "Testsieger"
http://www.autozeitung.de/zube…ifen-Pirelli-P/n385191/10

... nicht der neuste, aber in der Presse immer noch der beste Premiumreifen

Für mich kämen nur 18 Zoll in Frage, aber ich finde die Einpresstiefen alle ungünstig (wie auch bei 19 Zoll)...entweder zu schmal oder zu breit. Spacer/Spurplatten will ich unbedingt vermeiden, besonders an der Vorderachs wird das Fahrgefühlt schnell negativ beeinflusst.

Wenn man schon speziell auf BMW-Fahrer abzielt, warum orientiert man sich nicht an den Werks-Einpresstiefen?!

Habe mich auch noch kurzfristig entschlossen