Beiträge von wooderson

Zitat

Welcher Felgenhersteller richtet sich denn genau nach den Hersteller ETs?

Die, die sich genau auf bestimmte Herstellerfahrzeuge spezialisieren: Breyton, Alpina, Schnitzer, etc

Zitat

Ich sehe das so,dass bei den VMR VB3 alles im grünen Bereich ist.Zumindest,was 19 Zoll betrifft.

19" Zoll habe ich mir nicht angeschaut, vermute aber, dass dort auch keine ET 100%ig passt.

Zitat von Walter1962

Man sollte auch bedenken,dass es eine 1er Fraktion gibt.Für die sind dann die höheren ETs interessant und für den 5er dann die niedrigern,die beim 3er nur mit Nacharbeit passen.

Richtig, aber diese drei Baureihenabstufungen kann man doch mit drei verschiedenen ETs wunderbar abbilden. Stattdessen gibt es drei ETs von denen keine richtig passt (bei 18")... das ist der Punkt!

Zitat von BMW_Switzerland

Um nochmal die Deppenfrage in den Raum zu stellen

Leider passen alle von VMR angebotene ETs bei 18" nicht genau, zumindest nicht wenn man sinnvollerweise ohne Spacer/Abstandsplatten fahren will... hier die Zahlen:

Orig. BMW Maße für 18" (Bsp : Styling M193)
VA: 8x18 mit ET34
HA: 8,5x18 mit ET37

(es ginge auch schmäler wie bei den 19"... Felgendurchmesser hierbei egal (= 8" Breite mit ET37 und 9" Breite mit ET39)... ob die diejenigen, die 19" fahren wohl wissen, dass sie um 6mm schmalspuriger unterwegs sind?

VMR bietet bei 18" an:
VA: 8,5" mit ET20 oder ET40
HA: (entweder gleich wie VA oder) 9,5" mit ET22, ET33 und ET45

dann gehen wir das mal durch...

VA:

• ET20 wird die Spur 28mm breiter = zu breit, suboptimal
• ET40 wird die Spur 12mm schmaler = 10mm Spacer notwendig, suboptimal

HA:

• ET40 bei 8,5" Breite (wie VA), Spur wird 6mm schmaler (fast wie bei BMW 19") = optimal
• ET22 bei 9,5" Breite, Spur wird 30mm breiter = zu breit, suboptimal
• ET33 bei 9,5" Breite, Spur wird 8mm breiter = wäre OK
• ET45 bei 9,5" Breite, Spur wird 16mm schmaler = 10 oder 15mm Spacer notwendig = suboptimal

wer nachrechnen möchte: http://www.vwtyp17.de/Berichte/et/index1.htm

Ich habe mich hier an den Serientrimm orientiert, der keine Probleme bei etwaiger TÜV-Abnahme oder im Alltag macht. Der Rest des Fahrzeug ist auf diese Dimensionierung ausgelegt! Es ist natürlich Geschmachssache, ob man mit Spurplatten/Spacer fahren oder welches Fahrverhalten man erreichen will.

Jedoch verstehe ich wirklich nicht, warum ein Hersteller der sich mit diesem Felgenmodell explizit an BMW Modelle richtet sich nicht an die Hersteller ET hält!

Hat eigentlich jeder M3 diese chrom-schwarze Niere serienmäßig verbaut? Die sonstige Form (Anzahl und Rundung der Gitter, Dicke des Rahmens) ist aber gleich?

Mal auf der ZF-Homepage gucken, so hab ich den auch gefunden...

Zitat von bmw-denny

Genau, also die sehen wirklich wie die Auspuffblenden aus.

gibt es dazu ein Bild?

Zitat von justen

Also sobald ich wieder vom Krankenhaus draussen bin werd ich sie mir testweise mal bestellen

bin mal gespannt wie die in echt aussehen und ob sie zu le Mans blau und shadowline passen

Gruss

+1
Bei Fotografieren bitte ein Bild von beiden gleichzeitig montiert machen, also rechts Chrom und links schwarz-chrom oder umgekehrt... dann sieht man den Unterschied besser.

Wäre dann fast ein Kandidat für eine Sammelbestellung

PS: Gute Besserung!

Ja, ist alles komplett, habe mit dem Meister vor zwei Wochen telefoniert.
Die machen auch alles penibel nach ZF-Vorgaben, sind sogar offizielles Servicecenter für den Hersteller.

Ich werde ich wohl im März machen lassen...

Zitat von bmw-denny

Habe heute mal bei meinem freundlichen angerufen.
Der Serviceberater regte sich erst einmal auf das die bei BMW entwickelt entwickelt haben, was die Ölwanne mit Filter angeht. "Wie kann man den einen Filter in die Wanne pressen ohne ihn einzelln wechseln zu können"?!
Da musste ich ihm recht geben. Selbst die Firma ZF von dennen unsere Automatic Getriebe stammen empfehlen einen Service alle 60- 90tkm.
Er hat gesagt es gibt 2 Varianten.
1. nur Ölwechel (250€) und
2. Ölwechsel mit Wannenwechsel und Filter (450€).

Er meinte er findet das gut das manche daran denken, er selber hat es auch schon machen lassen (ja ja ganz klar, aber egal). Er meint man lässt das ÖL ab und schaut mal nach der Konsestenz, Geruch und den Fremdteilen. Passt das soweit und ist das unauffällig würde er einfach wieder neues Öl nachschütten und fertig.
Nur wenn dies nicht der Fall sei würde er komplett den Service machen. Man würde dies früh machen und dann könne man schnell noch das Teil bis Mittag bestellen.

Was meint ihr?

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Sinnvollerweise wird der Ölwechsel immer mit Filter- und Wannenwechsel gemacht. 450 EUR ist auch etwas viel, ich zahle 290 EUR komplett und der Dienstleister ist offizieller ZF-Partner:
http://www.umbscheiden.de/ange…ebe-5-gang-6-gang-zf.html

Sieht sehr gut aus, in Abhängigkeit von der Wagenfarbe!
Entspricht die Farbe der Lackierung der alten M5-Felgen (Chrome Shadow, BMW Farbcode A56)?

Bei eBay finden sich solche Nieren auch, wahrscheinlich sind es aber keine orig. Teile:
http://www.ebay.de/itm/2003384…1423.l2649#ht_7975wt_1413

UPDATE: Lt Aussage des Händlers sind es keine orig. BMW-Teile... dafür ist der Preis recht hoch!

Zitat von ED1272

Wenn ich alles wechseln sollte, dann möchte ich:

vorne,
ATE Powerdisk mit EBC Greenstuff
oder Ferodo DS Perfomance
oder
EBC Scheiben mit EBC Greenstuff

hinten:
ATE Serienscheiben beschichtet mit EBC Greenstuff
oder Blackstuff.

Was haltet ihr von den Kombinationen?

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Ferodo DS quietschen... im normalen Straßenverkehr ein no-go!