Beiträge von Defender

das ist mal ein guter tipp das mit dem öl hatte ich eh schon lange vor aber iwie immer verschwitzt...
km hab ich eig noch nicht so viele "erst" 96000 aber 90% stadtverkehr

Zitat

hier ist aber mit hacklig das einlegen der Gänge gemeint, hat null mit der Hydraulik und dem Rupfen zu tun.

Genau die 2te will manchmal fast nur mit gewalt und hie und da spurt man formlich die zahne...
Ist aber ebn nur die 2te und wenn ich mal die gange "durchreisse" knackt es sogar
Wie gesagt der. Mit ma paket war total anders zu fahren/schalten

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Zitat

richtig prickelnd finde ich die gänge 2-4 beim 320d auch nicht....

und ich hab schon den M Shifter drauf. damit isses schon besser als mit dem plastik-werks-gedöns.

aber es könnte besser sein.

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Was meinst du damit???
Hast vl einen link???

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Also ich hab diese stange drin
[Blockierte Grafik: http://img.tapatalk.com/d/13/11/12/vupuvyda.jpg]
Kann mir jemand mit m-paket vl mal seine nummer sagen

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Danke mal fur die antwort...
Das hab ich allerdings schon herausgefunden di frage gibt es da einen unterschied zwischen m und nicht m???
Das ist auch der grund warum man was biegen muß wenn man das teil vom z4 einbaut da beim e90 nach der kugel eine biegung ist und beim z4 nicht...
Genauso wurde eben die schaltstange vom 325xi empfohlen warum gerade diese...
Ich bin normal nicht so heikel aber meine schaltung empfinde ich einfach als bescxxx...

Ich weiß ja nicht. Mal ob es besser ware so eine verkurzung einzubauen oder ob es das ganze vl sogar schlimmer macht und aus den beiden nr werd ich auch nicht schlau

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Ok das mit dem kurzen hebl ist ein argument aber ich personlich emfinde es besser als vorher...
Was mich halt so irritiert waren wirklich die schaltwege die waren bei dem m paket doch kurzer und wirklich viel knackiger trotz mehr km des fahrzeuges

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So mal wieder einer meiner zahlreichen Fragen ;)...

Folgendes habe einen 320d e91 bj 2005 163 PS normal also ohne m-paket...habe auch hier im Forum und auch beim des öfteren meine Schaltung bemängelt da ich die 2te relativ schwer rein bekommen bzw ich meine schaltung hackelig finde und nicht wier so oft gelobt "kurz und knackig"...laut alles normal

Hatte jetzt die möglich im zuge eines tacho umbau die schaltung eines 320d gleichen BJ allerdings mit m-paket ab werk zu testen...

dieser hatte eine absolut geile schaltung so wie ich sie mir vorstelle eben "kurz knackig präzise" er versicherte mir das alles original ist also nix nachträglich verbaut...

der schalthebel war auch viel tiefer in der konsole und ja ich habe bereits einen kürzeren hebel verbaut also an dem allein liegt es nicht

jetzt zu meiner eigentlichen Frage:

Habe jetzt etwas im Netz gegoogelt aber leider keine wirkliche auskunft gefunden...

hat der 320d M-paket ein anderes getriebe oder wirklich ein anderes schaltgestänge bzw eine schaltwegsverkürzung ab werk (stand so im netz)... wenn es nur das gestänge kann man das einfach umbauen habe bei leebmann24 2 Nr gefunden allerdings stand da nichts vom M-paket einfach nur das es sich scheinbar laut bildern um einen anderen aufbau des gestänge handelt...

Fals der "M" wirklich eine Verkürzung hat hat wer die nR für mich??? müßte man ja eig nur die schaltstange tauschen

hier ein link zu den schaltstangen:

http://www.leebmann24.de/bmw-e…r=25_0438&grafikid=150583

und

http://www.leebmann24.de/bmw-e…r=25_0387&grafikid=136882

gibt es für den 320d eine schaltwegsverkürzung (hab zwar eine in ebay gefunden aber keine ahnung was ich von der halten soll)

hat wer erfahrung beim 320d wird das schaltverhalten besser???

Manche schreiben ja manche schreiben das es mehr kraft benötigt die gänge einzulegen dann schreiben wieder viele man soll ein gestänge vom z4 nehmen und biegen oder das vom 325xi soll kürzer sein...

soviel gelesen aber was jetzt stimmt weiß ich leider nicht...

Schick schick ...
Aber hast dirs ja auch leicht/gescheit gemacht und einen m3 tacho gekauft
Aber das Ergebnis ist Top und naturlich das beste das man machen kann

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Habs grad auf youtube angesehen...motor muß zwar nicht laufen aber wichtig ist man muß den knopf halten...

Edit
man sollte aber glaub ich danach kurz fahren weil das system etwas braucht zum initialisieren und wenn du ihn gleich wieder abstellst kann es sein das du den vorgang unterbrichst und wieder die fehlermeldung hast

Nochmal edit:
Da gibts scheinbar unterschiede in dem video lief der motor nicht...
Er solls einfach mit machen dann ists sicher

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Du mußt mit dem blinkerhebel die reicenuberwachung auswahlen und dann den knopf auf der seite drucken und halten bis init kommt...
Vl hast ihn einfach zu fruh losgelassen ist mir auch schon passiert und ich bin kir jetzt nicht ganz sicher aber ich glaube der motor muß laufen...
Wichtig halten bis init kommt (so ca 5sek)

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