Beiträge von BMW HUSTLER

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Zitat von rico67at

Ich bin grundsätzlich auch kein guter Beifahrer. Hatte aber mal auf einem Kunden Event in Schweden das "Vergnügen" mit einem Ralleyfahrer mitzufahren, seitdem bin ich relativ schmerzfrei

Also ich bin in Bitburg sehr oft beim Kurt Thiim mitgefahren in vielen Fahrzeugen. Damals 2005 im Z3 M Coupé, e39 m5, Porsche 964, Porsche 993 Turbo sogar mal im Ferrari F40 aber irgendwie konnte ich mich nicht dran gewöhnen...

Ok muß aber sagen seid der Zeit damals bin ich ein deutlich besserer Beifahrer geworden, aber so bei 270Km/h+++ neben meiner Frau (obwohl Sie super fährt) die noch meckert das der Vordermann nicht bei Seite geht komm ich doch manchmal ins schwitzen

Update ist da. Habe meiner Frau ein schönes neu bezogenes Lenkrad geschenkt.

Finde ist mega geworden

Kann die Firma echt empfehlen, besser wie die, die damals mein M3 Lenkrad gemacht haben.

http://superseams.de/

Zitat von rico67at

Okay, ich gebe zu, Tacho 280 bin ich mit der blauen Elise auch schon einmal(!) gefahren. Aber nur probehalber (und spätnachts) zum Testen, ob Vmax off eh funktioniert. Sie funktionierte, zur großen Freude meiner Frau, übrigens tadellos

Mega Hast Du auch ne Frau für die 270Km/h++ eher langweilig sind... Ich scheiße mir immer in die Hose wenn wir mal mit dem 335d fahren & meine Frau sitzt am Steuer

Zitat von MathMarc

SW kann auf viele Arten Müll sein. Ich hörte schon von welcher, die selbst bei gemütlicher Fahrt solche Abgastemperaturen produzierte, dass ohne abschalten sämtlicher Schutzmechnismen das Auto nicht mal zum Einkaufen getaugt hätte.Und es gibt schlechte Software, die erst gefährlich wird, wenn man die Mehrleistung über längere Zeit abruft.
Von daher ist das keine Schwarz-Weiß Angelegenheit.

Oben ging es darum, dass @rico67at hoffentlich eine gute Software bekommt, und dass - einfach durch den Fakt, dass die dabei generierte Mehrleistung KAUM genutzt werden kann - der Einfluss auf die Lebensdauer praktisch nicht existiert.
Eine gute Software wird den bestehenden Bereich der Serienleistung kaum ändern, sondern eher nach oben erweitern, also etwas hinzufügen, anstatt die bestehenden Daten zu ändern. Dadurch fährt man, wenn man z.B. auf der BAB konstant 180 fährt, komplett mit Serienparametern (oder minimalen, sehr durchdachten Anpassungen, die AGR/DPF off miteinbeziehen). Und das hat dann keine Auswirkungen auf die Lebensdauer, da es dann ja immer noch ein normaler 330d ist. Ich denke, dass können der Frosch oder Supermasi aber besser erklären...
NUR bei der Beschleunigung kann der Fahrer höhere Drehmomentanforderungen machen, die die neue SW (mit dem Motor natürlich) dann umsetzt. Das sind aber kurze Zeiträume, die - wie gesagt, wenn anständig umgesetzt wurden - weder thermisch noch mechanisch zu einem Problem werden.

Klar ist aber auch: wenn man ans Limit geht, was der Motor kann (beim M57 ist das Limit auch eher thermisch als mechanisch) und sich ständig (nicht 400m) in diesem Bereich bewegt, hat das immer auch Auswirkungen auf die Lebensdauer. So wie fahren mit 200 immer mehr Verschleiß zu Folge hat als fahren mit 100.
Bei schlechter Software geht's halt schneller vorbei.
Das Glück für viele Tuner ist, dass das mit einem 330d selbst in Deutschland ja fast nirgends wirklich geht. Das längste für mich waren mal 3 Minuten mit (Tacho) 260, bis mir einer mit 100 von der ersten auf die dritte Spur vor die Nase gefahren ist. Das war für mich und die Bremsen ne härtere Prüfung als für den Motor. Tacho 260...dem war das egal. Mir hat's nach der Aktion erstmal gereicht. Hätte ich (Tacho) 280 draufgehabt, wäre die BAB danach 2 Tage gesperrt gewesen.

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Da stimme ich Dir größtenteils zu, aber mehr Leistung & normaler oder sogar weniger Verschleiß, naja da bin ich, aber sogar ein alter guter Freund von mir aus’m DTM Rennsport der 90iger (Kurt Thiim) anderer Meinung, aber gut....

Mir braucht Blackfrosch oder Supermasi (beide haben Ahnung von, das weiß ich) nix erklären & schon garnicht wenn es tief in die Materie geht, den davon haben ich echt wenig Ahnung von. Habe viel drüber gelesen, mit meinem Optimierer gesprochen aber solange ich aber nichts selbst gemacht hab will ich nicht drüber diskutieren, ist nicht mein Gebiet wo ich mit reden kann.

Ich weiß nur eins, das mein 335d Bj.2007 seid über 100Tkm mit einer Software unterwegs ist die mir jeden Tag auf’s neue ein Lächeln ins Gesicht zaubert. A2 nachts aus Berlin nachhause GPS 250Km/h+++ auch mal 5Min am Stück ohne Probleme & das mehrfach beim 550Km Heimweg

Ich liebe es

Oder so & weniger so

Beides spielt eine große Rolle, Dämpfer + Federn so wie Kollege Fluchtfahrer schon sagt

Wenn Stüztlager/Domlager dann auch noch neu gekommen sind ist es ganz normal.

Zitat von BlackMachine

Kurze Info:

Ich habe definitiv das M-Technik-Fahrwerk!

Folgende SACHS-Teile passten nun bei mir:

M-Technik vorne:
311 405: Dämpfer links
311 406: Dämpfer rechs
802 397: Federbeinstützlager (Domlager)
900 133: Staubschutz+Zusatzdämpfer

M-Technik hinten:
311 410: Dämpfer links+rechts (2x)
802 547: Federbeinstützlager unten
802 548: Federbeinstützlager oben unterer Teil
802 549: Federbeinstützlager oben oberer Teil
900 127: Staubschutz+Zusatzdämpfer

Dazu aber mal 2 Fragen:
Von welchem Hersteller sind die Original-Teile, die BMW ab Werk für das M-Technik-Fahrwerk verbaut? SACHS???
Kann es sein, dass das Fahrzeug nach der Erneuerung der genannten Fahrwerksteile minimal höher liegt als zuvor mit den 150tkm alten Teilen?

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Sachs ist auch sehr oft Serie verbaut.

Jap das ist normal das der Wagen mit alten, ausgenuddelten Dämpfern aber vorallem mit Federn die 150Tkm+/- gelaufen haben etwas tiefer ist, Metall staucht sich mit den Jahren. Je nach Federn können es sogar 5mm +/- sein. Mit Normalen oder Gewindefahrwerken sagen sogar alte Hasen im Geschäft sollte man erstmal 2-3Monate fahren damit sich die Feder/Dämpfer sich setzen & dann erst zu Spurvermessung fahren, ansonsten könnte es sein das diese dann nach einer Zeit nicht mehr stimmt & man nochmal zum Spurvermessen muß.

Zitat von MathMarc

Interessant, dass du übersehen hast, dass ich über Lastanforderungen in Österreich sprach.Über hingebogene Software und mögliche Schäden haben wir uns ja schon oft genug ausgelassen.

Wenn ne Software scheiße/Müll ist dann ist es egal ob ich z.B. mich langsam oder mit Last in Bergen bewege oder, den Wagen durchgehend auf normalen Straßen regelrecht Vergewaltige, der höhere Verschleiß ist immer da & zwar auch mit einer ordentlichen Software, glaube das sind wir uns doch beide einig, oder nicht...❓

Zitat von MathMarc

Österreich! Das hatte ich noch gar nicht gesehen. Ich bezog mich eher auf den deutschen Norden/Nord-Osten, wo man hin und wieder mal Platz hat
Ja, während der paar Sekunden beim Beschleunigen wirst du den Motor (mit einer ordentlichen Software) selbst in den Bergen thermisch kaum überlasten können.
Bei "177" braucht der Motor (geschätzt) auch kaum mehr als die halbe Nennleistung. Es ändert sich für dich also quasi nix hinsichtlich der Lebensdauer, solange du deinen Motor pflegst.

Interessant, das sich dann NIX hinsichtlich der Lebensdauer eines Motors tut wenn der mit einer (Ordentlichen) Software Leistungsoptimiert ist..