War ja auch nur zum Spass, aber wenn der 9 sec von 100-200 braucht dann ist er nunmal langsamer als zb du??
Yep, da haste Recht.
Aber eben, da spielt so vieles eine Rolle.
Der Audi hat ne 7,x auf der DB, wie AHG schon geschrieben hat 
Das sind laut Tacho 6sec, passt schon eher zum +700Ps starkem Auto Verglichen mit unseren 400Ps wo 8-9sec fahren, oder ?
Zum sich das Bildlich besser Vorstellen, hier ein Movie gegen einen "gemachten" M5.
Für einen M5 genügt die JB4 mit guten Mods und Meth, aber gegen einen 700+ starken Audi, im besten Willen nicht, schade eigentlich 
Der Audi fährt 13,1 aud 200 und 4,1 auf 100 macht 9 Sekunden 100-200. Da ich auf dem Video mit den 410 PS aber 8,6 handgestoppte Sekunden brauche macht das schon Sinn. KP wieso
Kommt immer auf die Strassenlage draufan, Wetter usw.
Die 8,6 sowohl auch wie bei mir (bei mir sind es bisschen weniger), sind bestimmt die Top Zeiten, bergab, kühles Wetter und und 
Also mir fährt der gemachte Audi weg, ich weiss es
Prüfstand hin oder her, macht kein Sinn die Anzeige, zumindest nicht bei meinem Auto mit diesen Mods oder Beschleunigungszeiten.
Aber gehe demnächst wieder auf denn Prüfstand, dann wird gepostet 
Die langsameren M5 Fahrer dürfen ja meinen Display nie anschauen, die Armen 
So habe das ist das kleine Vid gegen den E55 AMG mit 512PS
So in etwa habe ich mir das auch Vorgestellt 
Werde dieses Weekend oder sobald wie möglich gegen eine V8 Kompressor mit kleinerem Pulley und komplette Anlage probieren, da bin ich gespannt
Wir haben Ihr Problem mit der JB4 nochmal untersucht und konnten keine Feher auf Seiten des Displays feststellen.
Dann werd ich mal ein Bild von meinen maximal Werten machen, dann sieht man das Problem gleich
In Zahlen ausgedruckt habe ich laut Display, ca. 360-370ps und 450Nm oder sowas in etwa...
Da fehlen noch ca. 100Ps und 250Nm.
Yep, das G5 ist super.
Aber von einer Leistungssteigerung sieht man nur gering was, gegenüber dem G4 15Ohm!!
Aber dafür läuft meine Kiste wie vorher oder ein "bisschen" besser, aber man hat mit der Zündung und dem AFR noch vieeeeel Reserven
Ich war immer etwa bei ca. 11,8 - 12,2 mit dem AFR. Nun bin ich bei 11 unten 
Das bedeuted deutlich weniger Abgastemperatur, genau das brauche ich hier auf der GER AB
Wenn man nun die RB`s verbaut, darf und wird das AFR steigen und man ist im sicherem Bereich.
Mit dem Meth und richtigen Mods. packst du einen M5 ohne Probleme, aber wirklich ohne
Erlich gesagt, habe ich mich noch nicht beim Terry erkundigt, wofür das Relay ist. Er hat mir einfach gesagt: Ich brauche es, weil ich einen Handschalter habe
Sooo, ich glaube das ewige Problem ist gelöst
Terry meinte ich sollte denn DPFIX raus hauen, da ich denn sowieso nicht brauche mit der G5.
Also tat ich das vorhin und siehe da, ein Kabel war ausgesteckt, daher diese @#%! Probleme mit denn Lambdas und misfirings und sonst alles.
Heute 200km auf der GER AB gemacht, zu 90% nur volle Beschleunigungen gemacht.
Fazit:
Keine Fehler!!!
Kein Ruckeln!!!
Keine verzögerung nach dem schnellem schalten!!!
Fühlt sich alles so komisch, Perfekt an 
Die Kiste schiebt furchtbar vorwärts 
Gehe jetzt so schnell wie möglich auf den Prüfstand und mache ein kleines Video von der Beschleunigung
Kombi berat für RB`s..... 
Zuerst hab ich nur die Zündspule des mit Code hinterlegten Zylinder gewechselt. Der Code trat dann aber nochmals 2 mal auf. Beim 3. mal hab ich dann alle Zündspulen plus Zündkerzen gewechselt. Meine Zündkerzen sahen auch nicht aus als wären sie schon einmal getauscht worden.
mmmmm, oki.
Meine Zündkerzen wurden vor 1000km gewechselt, an dennen wird es wahrscheinlich nicht liegen.
Dann versuch ich mal mein Glück mit den Zündspulen 
@ Pity: hatte die gleichen Phänomene. Habe dann Kerzen und Zündspulen gewechselt, danach war das Ruckeln weg.
Hmm, gleich alle oder nur die im betroffendem Zylinder ??
