Mit meiner Aussage bezog ich mich auf seine Aussage des fehlenden Schubs und das würde man normalerweise schon auf dem Log sehen.
Ja das kann sein.
Und wegen denn 4x Flashes, das heisst zu mager, genau.
Aber das ist bestimmt nur ein nachfolge Fehler wegen dem misfirings cylinder 2.
Hatte die Flashes noch nie zuvor.
Wieso? Wenn Terry sagt der Log passt, bildest dir das vllt ein.
Olm ist glaub die Spritmenge.
Nicht ganz Richtig.
Bei mir sehen die Logs auch immer gut aus, aber wegen dem ruckelt mein Auto trozdem und bringt Fehlermeldungen.
Wie viel KM sollt ich einfahren? Rückweg zu mir sind 30km und zurück auf die Bahn wieder 15km. Es hieß ja 2-3x im 3. & 4. Gang durchbeschleunigen. Wie fährst du die Maps immer ein?
Ja, ich meinte eher "Einlernen" eben, ein paar mal durchbeschleunigen 
Genau dieser.
Gestern Nacht hatte ich wieder mal Aussetzer, nun habe ich endlich "hoffentlich" einen nutzbaren Fehler-Code bekommen und zwar: misfirings cylinder 2.
Demfall doch die Spule oder gleich ein Injektor ????
Achja, das Auto ruckelt sehr stark im kaltem Zustand und dann wird es immer besser und verschwindet ganz. Aber beim Beschleunigen, fängt es ab ca. 5000rpm wieder an. Die Motorlampe blinkt dann meistens 4x.
Habe einen Automaten
werde morgen auf dem Rückweg von der E85 Tanke mal den 3. Gang testen und schauen ob es auch bei mir so ist. Werde eine 60/40 Mischung fahren. Momentan hab ich noch halben Tank das heißt knapp 20l E85. Werde morgen dann berichten.
Vergiss nicht die Map einzufahren mit dem E85 
Am Besten ist beim Handschalter ab ca. 80-90km/h im 3Gang.
Die meisten anderen Autos sind da im 2Gang und müssen bald schalten.
Unser 3Gang ist bei dieser Drehzahl sowieso stark und vom 3G. in den 4Gang kann man sowieso am schnellsten schalten, da gewinnt man viel Zeit von 90-230km/h.
Falls du kein Handschalter hast, kann ich dir nicht helfen
Jungs was meint ihr wie meine Chancen gegen einen E55 AMG W211 stehen? Gehen morgen auf die Autobahn.
Hab nen E93 mit auf Map5 mit Downpipes, LLK und PP ESD eventuell kann ich noch E85 tanken.
90/91/92 sollte ohne Probleme reichen, aber du mit deinem Cabi, hmmmm wird knapp glaube ich 
Hatte letztes Weekend das vergnügen gegen denn neuen S4 B8 mit allen Teilen von APR gemacht
Das heisst: LLK, Rennkats, Carbonairbox, Auspuffanlage und Kompressor-Laderad Upgrade und Map natürlich.
Der hat ab 5500rpm 500ps und hält voll durch bis 7000rpm, Leistung überlegen (denke ich mal ) und die Leistungskurve ist eigentlich perfekt mit dem Stage, siehe Bild
Das ist Radleistung 
und NM wird x 1,33 gerechnet.
Achja, fast vergessen, ich war bisschen schneller 
Ohne G5 
Ich muss definitiv endlich auf denn Prüfstand wieder gehen.... 
[Blockierte Grafik: http://www.wolf-power.ch/images/apr/dyno_b8_30tfsi_s0_vs_s2+_cb_in_p_cw.gif]
Mein Sound wird ohne jb4 aufjedenfall sehr viel besser...blubbert dann wieder schön
Jb4 an hast du leistung aber kaum sound...Jb4 aus keine leistung aber guten sound....Echt scheisse wie ich finde :-/
Downpipes rein, PP MSD/ESD rein, JB4 an = Power und Sound
Problem solved.
Jungs, bei mir eigentlich auch.
Auch beim Update waren sie sehr schnell, damit meine JB4 wieder funktioniert.
Aber seitdem ich das Problem mit den Leistungsangaben habe, krieg ich einfach keine Antwort zurück 
Ante wie laut ist deine Auspuffanlage eigentlich? Kann man damit noch anständig rumfahren
Ich mein DP +PP ist ja schon laut, 100zeller hauptkats muss tödlich sein?
mfg
Ja ziemlich
Aber beim normal fahren, total angenehm. Unter Last, ujjjj
Ja, liegt an der Skalierung.
Der LD baut bis ca. 5500 auf, denn lässt er ganz langsam nach.
Werde Übersichtliche Logs heute Abend schicken und hoffentlich bald ein Leistungsdiagramm
