Das sind normal Tachowerte auf dem Display, hört auf dieses Ding mit der Performance-Box zu Vergleichen, bei diesem Preis sowieso....
Ihr wisst schon was so eine Performance-Box kostet?
Und dann wollen die anderen noch das Ding für 200Euro, naja.
Am Besten die Verbauen noch mehr Funktionen rein, eine JB4 z.B. die auf alle BMW`S passt und den Preis auf 100 Euro senken.....
Pity welche felgen hast du jetzt drauf und was wiegen sie?hast dun runflat?wenn ja nehm normale sparst auch sehr viel gewicht
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Jetzt habe ich die Originalen BMW M Packet Felgen in 17", glaube 7 Speichen (doppelt). Habe glaub mal hier gelesen, irgendwas von 12kg oder so 
Gute 3kg pro Felgen, sollte spürbar sein, hoffentlich 
Habe normale Pneus, kommen auch wieder normale drauf
Hab sie doch schon geposted, 3 Seiten weiter vorne
Kann es leider nicht Beurteilen, da ich immer mit Meth. gefahren bin und im Moment ohne fahre.
Jetzt mal einen grossen Lob an dich 
Finde es sehr lieb wie du für uns, dass alles hier machst und dir so grosse Mühe gibst.
Soviel Zeit investierst, dass Wissen WIR alle sehr zu schätzen 
PN ist raus, will das Ding 100% 
Ante mach bitte einen Thread zu deinem Auto auf.. Mich interessieren deine Umbauten sehr
100Zeller Hauptkats, wie fährt es sich damit? Und wie schauts mit LLK und Ölkühler aus, grosser Unterschied?
lg
also brauch man diese nur wenn entsprechend mehr luft für größere turbos benötigt wird?
hab mal gegoogelt, werden ja in verschiedenste autos verbaut. glaube aber nicht das es so einfach ist irgendwelche turbos reinzuknallen? die sind ja größer wie die stock und mit dem seeehr begrenzten platzangebot wird schwer, außer du hast die leute für solche dinge
auf wieviel ps kommt man den mit den RBs und einen upgrades in etwa?
Weiss ich nicht genau, Terry meinte als ich im die Frage stellte beim Meth-Kit Kauf.
Bringen 2 Düsen mehr Leistung? Nein.
Welchen Elbow soll ich kaufen (1 Bung oder 2B.) ?? Wenn ich vorhabe die RB`s reinzubauen, dann 2Bungs.
Die GT`s waren nur so ein Gedanke, bin nicht ganz weg vom Evo-Tripp
Denke gute 500Ps werden da schon drinnen sein, aber eine ganz andere Leistungskurve, die gefällt mir sehr, laut verschiedenen Diagramme in Foren.
Irgendwas mit guten 700Nm bis kurz vor 5500rpm und ab dann volle Leistung die ziemlich gut durchhält bis 7000rpm
Da sind Unsere Diesel-Diagramme ein Scheiss dagegen 
ZitatAlles anzeigenAnte mach bitte einen Thread zu deinem Auto auf.. Mich interessieren deine Umbauten sehr
100Zeller Hauptkats, wie fährt es sich damit? Und wie schauts mit LLK und Ölkühler aus, grosser Unterschied?
lg
Danke dir Das motiviert mich, gleich wieder damit anzufangen.
Hättest meine Berichte im Evo-Forum sehen sollen, die meisten liebten die Berichte und ich machte sie sehr gerne und nahm mir Stunden lang Zeit.
Leider wie in jedem Forum gabs auch dort ein paar Klugscheisser und Haters, dass war der Grund warum ich damit aufhörte.
Sobald meine Felgen hier sind, mache ich ein paar schöne Fotos und Eröffne einen Topic im Showroom
Bin noch nicht gross dazu gekommen es richtig zu Testen, ausserdem läuft ja mein Meth. nicht mehr, will auf die neue Meth. Box warten und dann kommen neue Messungen mit allen Mods. und 8,5kg Felgen
hey Pity du hast nun fast alles aus deinem auto rausgeholt oder? wenn die RB Turbos dann noch drin sind musst unbedingt mal leistung messen. gibt ja noch meth einspritzung mit zwei düsen. hat man dann noch mehr leistung?
hast du schonmal mit nos hantiert?
Rausgeholt?
Ich habe nur alles Vorbereitet für die grösseren Turbos 
Ja, mit denn RB`s wird die 2 Düse montiert, die habe ich schon.
Ne, die 2 Düse bringt dir nicht mehr Leistung.
Halte nichts von NOS. Lieber grössere Lader
Bin mir eben am Überlegen gleich richtige Lader reinknallen, also Richtung Garrett GT28RS 
Wir gehen ja, Ende Monat zur Sportec zum messen, mal schauen was da raus kommt.
Mit denn anderen Turbos werde ich sowieso gehen, zum schöner Abstimmen mit Terry, kann im dann gleich das Diagramm schicken.
hab den lag auch, aber wirklich nur beim blitzartigen schalten, was man ja auch nicht immer macht...
Hm, naja.
Brauche es fast jedes Weekend
Aber geht ja eher darum, wenn man es braucht, funktioniert es nicht wie es soll 
Verliert man ja fast 1Sekunde 
Das Material wird mehr Belastet, wenn du mit dem Drehmoment arbeitets.
So wie du es machst, es ist besser mit hohen Drehzahlen zu Beschleunigen
Ich Beschleunige auch im 3Gang ab ca. 3500rpm, aber der ist so schnell auf 5000, dass es keine Rolle spielt.
Zitat*** Added 6/10 BETA with some tweaks that should put low rpm boost
closer to target at higher map 5 learned values, and added a SES flash
warning system. Triggering an over boost safety will flash the SES light
twice while triggering a run lean safety will flash the SES four times.
www.n54tech.com/forums/attachm…hmentid=9883&d=1338337924
Betrifft die Handschalter, wer von euch hat auch nach dem schnellen Schalten, einen kleine Lag bevor es wieder richtig zieht?
Habe es nicht immer, aber oft, nervt total.
Ohne den Lag bin ich mit der Zeit bei etwa 7,5-7,8 mit dem Lag 8,2-8,5, dass muss weg 
Grundsätzlich nur vom 3G in 4G spürbar.
Hier ein Bild.
Komisch finde ich, wie kanns so weit kommen, wenn davor eine Sicherung ist ??
[Blockierte Grafik: http://img444.imageshack.us/img444/9084/img0199o.jpg]
