Habs ja vorhin gesagt. Bei 7000rpm fährt ein Schalter knapp über 300km/h (301-302) und das ist per Driftbox (gps) gemssen.
Mehr ist mit einem Schalter glaub gar nicht möglich, denke war der Drehzahlbegrenzer.
100km/h = 107km/h Tacho
200km/h = 218km/h Tacho
301-302km/h = 7000rpm Tacho
Ich habe auch keine Probleme bei unter 10C°, aber wenns mal 20C° und man Beschleunigt auf über 280, wirds bei mir schnell 135C° nach nur einmal Beschleunigen. Einen besseren Ölkühler beim N54 ist gute Anschaffung.
Sind keine 300km/h.
Ich bin im Begrenzer oder genau die Leistung verschwindet dort (keine Ahnung), auf jedenfall 301-302, mehr geht nicht und dann sind wir bei 7000rpm.
Alles anzeigenlass die finger von der alpha - wenn du nicht weißt auf was du dich einlässt. mit "normalem" v-power war die neue map5 bei mir ca. gleich stark wie map7 mit einer älteren firmware, lief aber ruhiger.
bei allem gilt aber: wenn das auto die power nicht bringen kann, die randbedingungen also nicht stimmen, dann wird das auch nix.
antwort von terry zu meinen logs ist auch schon da:
Logs look pretty solid. Boost is floating maybe 1psi above target at
> times but seems pretty short term and should learn out.
er hat mir außerdem noch eine neue (schon wieder) firmware mitgeschickt, die für schalter optimiert ist. we will see....
Hm, cool.
Holl dir am Besten gleich den G5, dann musst du glaub nicht das Zeug umlöten 
Was ist oder wurde optimiert beim Schalter ? Kannst du sie mir auch schicken ?
Denke meiner ist sehr grün mit dem E85, gibts leider nicht zum Auswählen 
Das ist ein 3Liter, wird ja wohl mit unter 500Ps klar kommen....auch mit über 500Ps sollte das kein Tema sein, wenn die Mods und Map stimmen.
So. Papa hat einen 1:1 mix aus E85 und v-power drin. Bei nässe leider praktisch unfahrbar. Sonst ganz nice. Hab mal logs gemacht und werd sie an terry schicken. Hab nur bis ende 4. Gang gedrückt, mehr war nicht zu verantworten....
Achja, die nächste e85 tanke ist 15km weg von mir, also für den spaß zwischendurch mal ganz ok...
Ach, dann ist es ja ganz ok mit den 15km.
Läuft deiner auch so extrem ruhig und sauber?
Terry will glaub denn N54 Motor zum fliegen bringen
Ich bin ja auf die Langzeitergebnisse gespannt
Hoffe mal das die Benzinleitungen das auch vertragen.
Hoff ich auch, aber auch die Pumpe sowohl die Einspritzdüsen, aber wir reden hier von einer 50/50 Mischung, sollte klappen, hoffentlich 
Wie fährt sich das Auto bei Map 0 schon ausprobiert.
Muss bald tüf machen und der Prüfer soll ja keinen Schock bekommen
Wegen den Abgaswerten habe ich auch Bedenken .
Achja, gut fragst du.
Weil bis jetzt mein Auto in Map0 nicht fahrbar war, es ruckelte zu stark wärend der Beschleunigung und jetzt mit E85, alleeeeees weg
Er läuft Allgemein zuuuuuu ruhig (sauber), ganz ungewöhnt.
Im Stand schiesst er kein einziges mal, wie ein Diesel ohne rattern 
Ihr habt ja auch E85, ist keine in der Nähe ? Du musst ja nicht immer damit rumfahren
Weisst du wie weit die nächste E85 von dir weg ist ?
In der Schweiz hat es ca. 100 Tanken gut ist eine gleich im nächsten Dorf, 3km etwa von mir und fahre gleich an meiner Shell Tank vorbei. Kann gleich mit 100oc mischen 
Heute Abend verpass ich im eine 50/50 Mischung (E85 / 100oc.) erhöhe die Additive fürs Methanol (das ist Boost) auf 65, also fast max.
Und dann bin ich mal gespannt.
Die DB Messung enttäuscht irgendwie, weil es sich minim an Sekunden oder Zehntel (100-200) was verändert und auf der Strasse verglichen mit anderen Autos einfach Welten sind 
Eben nochmals:
Messung 80-280km/h Tacho....
JB4 Map 7 gleich wie der Kolleg mit seinem S4, mit M5 bis 240 vorne, ab 240 hollt er leicht auf und geht nach vorne.
JB4 Map 3 Meth. 60/40 52add. 3-5Wagenlängen mit S4, mit M5 nicht versucht.
JB4 Map 3 New Update 40/60 E85/100oc.und 60/40Meth. 62add schneller als M6 mit chip bis ca. 220, ab 220 ging er vom Gas, schade, weil der 5Gang einfach besser schiebt als der 4Gang, ist wohl wegen dem Meth, spritzt da irgdenwie mehr rein oder keine Ahnung.
Laut M6 fahrer ist er einiges schneller als mehrere M5 und gemachte V8 E55
Grossen und ganzen, Terry hats wiedermal Bewiessen mit der JB4 und seinen Fähigkeiten, bin froh das ich JB4 kenne und habe
Habt ihr mit der neuen Firm auch Vibrieren im 6ten Gang?
Wenn ich im 6 aus ca 100 raus beschleunige vibriert der Wagen irgendwie komisch, als ob der Motor nicht richtig rund läuft.
Fehlalarm
Das würde ich sowieso niemals machen, ist sehr schlecht für alle Teile und unnötig
@ D135i
Hatte heute morgen schon ein paar Anrufe was da passiert ist, haha 
ZitatBedeutet das Methanol + E85 ? Merkst du wirklich einen riesen
Unterschied zwischen ohne E85 und mit? Kannst vllt. Zeiten deiner DB Box
vorher / Nachher posten?
Yep, fahre beides und nochmehr LD
Bin gespannt auf den Dyno, muss jetzt unbedingt mal drauf.
Ja, ist wirklich ein schöner Unterschied, DB Daten mache ich wenn ich die richtige Mischung habe und schön Eingefahren, gester hatten wir rasch 8,4 zu 2 im Auto, wo ich sonst ca. 8,5-9sec habe. (alleine)
Aber 100-200 ist keine gute Messung, besser 80-250 damit man sieht ob was wirklich gebracht hat oder nicht. Und meiner läuft 2,3,4 einfach giftiger und die richtige Leistung merk man erst im 5,6Gang, die Kiste schiebt dort Wahnsinnig.....
Wenn ich normal fahren will, kann ich gleich auf Map 0 gehen oder Map 7, so extrem stärker ist es (ab 200km/h)
Dachte ich eben auch, ich habe mich mit Terry per Email Unterhalten, er sagte mir ich solle gleich Map3 machen mit 65add und E85 zu 50/50 mischen, habe alles bisschen reduziert, aber sobald der Tank leer ist und bisschen Eingefahren kommen da 50/50 rein
Soviel ich Verstanden habe, gilten alle Maps für E85, macht irgendwie auch mehr Sinn.
Das ist wie vorher, alle Maps fahren die gleichen AFR und Zündungswerte.
