Beiträge von chris-s7

Zitat von DukE85

Ja, vermutlich liegt dort das Problem

Der 330d kam mir halt im Coupé irgendwie deplaziert vor, als ich letztes Jahr die Probefahrt gemacht habe... Im Kombi hätte es vielleicht anders ausgesehen. Vielleicht wäre ein 335i doch die bessere Wahl für mich.

Vielleicht wäre dann der N55 ein guter Kompromiss, da der ja angeblich signifikant weniger verbrauchen soll als der N54?

Tuning muss nicht unbedingt sein... Mir würde das von BMW auf 326 PS ausreichen, und das gibt es ja für beide Varianten.

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Egal ob N54 oder N55, wenn du die Leistung abrufst, bist bei 12 und mehr Liter auf 100km. Bei Diesel ist ne neun vor dem Komma schon gut angasen.

Man muss Diesel einfach mögen und damit auch glücklich werden. Ich finde den Drehmomentverlauf einfach geniel.

Wenn man das nicht mag, dann 35i. Egal welcher, der Motor ist der Hammer, aber halt auch durstig. Und für Vielfahrer nix!

Und zum Vergleich 0 auf 100km/h
30i N52 6,3s
30i N35 6,1s
35i n54 5,6s
35i n55 5,6s
30d N57 6,1s
35d M57 6,0s

Zitat von MuDvAyNe

Du weißt aber schon das der Audi SQ5 Lautsprecher hat um den Klang zu erzeugen?

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Ja weis ich. Trotzdem geil Und dank dem gut isolierten Motor und dem ruhigen lauf eines 6Zylinders hörst auch kaum was vom Diesel nageln.

Zitat von DukE85

Hmm, die Fronten sind wohl verhärtet

Vielleicht mal noch was zur Ergänzung:

Einen E92 330d N57 bin ich schon mal zur Probe gefahren... Hat sich von der maximalen Beschleunigung her nur marginal stärker angefühlt als mein auf 260 PS optimierter 325i N53... Dafür hat er aber im Stand vibriert und mich klanglich nicht allzu sehr überzeugt... Da ich von den Fahrleistungen schon einen deutlichen Schritt nach vorne machen möchte, würde ich eigentlich schon den 335d bevorzugen. Also praktisch nach dem Motto: Wenn's schon ein Diesel sein muss, dann wenigstens auch der ultimativ stärkste Diesel im E92

Andererseits könnte ich auch sagen: Wenn schon sparen, dann auch richtig, und dementsprechend den 330d nehmen...

Schwierig...

Der Diesel hat natürlich auch den Vorteil, dass der Verbrauch bei höheren Geschwindigkeiten nicht so exponentiell ansteigt wie beim Benziner. Wenn ich 10 Liter verbrauchen will, bin ich mit dem 335i vermutlich nicht schneller als 130-140, während mit dem 335d wohl so 170-180 drin sein sollten, oder?

Tja, will ich mich beim Tanken freuen (bzw. daran nicht ständig tanken zu müssen), oder will ich mich freuen, wenn ich im Parkhaus das Fenster öffne und diesen geilen Sound höre...?

Ich sollte vermutlich mal ne Probefahrt mit allen drei Modellen machen. Nur ist das gar nicht mal so einfach, die hier in der Nähe zu finden.

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Wenn der 30d dich nicht überzeugt, dann wir es der 335d auch nicht.

Und Sound bei Diesel gibt es bei BMW leider nicht. Dann musst schon zu Audi greifen kenne den Sound vom SQ5 313diesel Pferde. einfach nur geil

Also Kann nur sagen, allerdings nicht vom 3er sondern vom 1er, das der N54(hatte ich einen mit leichtem Tuning 360PS) schon ne feine Sache ist. Und auch der N55 ein klasse Motor ist, nur halt nicht so optimierungsfest. Klang genieal. Kannst halt nicht mit Diesel vergleichen. und Wenn 35i. dann unbedingt mit DKG, egal welcher

Aber ich muss sagen, dass ich ein Diesel Freund bin. Von daher ganz klar 330d ( warum 330 und nich 335d, weil der 335d keinen wehrwert in Sachen Fahreigenschaften hat).

Es ist halt bei nem Diesel egal wie du fährst, die Dinger brauchen immer wenig. egal wie ich meinen 320d bewege, es ist über einen tank immer zischen 5,0 und 6,5l (geht sicher noch mehr so 7). Und wenn ich dann an meine 1er zeit denke, 9l war schon minimum, eher 10-11, aber auch 13,14 waren kein problem. Wie auch bei meinem jetigen Cabrio, da ist mehr Streuung drin.

Würde gar nicht fahren.

Sonder Auto auf der Grube lassen. Motor an und einer innen Lenkt links / Rechts ein paar mal Anschlag bis Anschlag. Dann siehst es sich er am besten wenn du unterm Auto bist

Zitat von 330igerMathias

Danke mal für die vielen, schnellen Antworten, jetzt kenne ich mich aus:) DTC macht demnaml sportlicher weil das DSC den Vortrieb unterbricht sobald die Traktion verloren geht. (Wenn ich das jetzt richtig verstanden habe )

TSI ist Turbo mit Kompressor, TFSI ist nur Kompressor dafür mit größeren Motoren.

Also erstmal hat er deutlich mehr Leistung und ist auch noch aufgeladen. Zum anderen hat er auch Allradantrieb was natürlich beim Beschleunigen auch von Vorteil ist.

Der 3.0 TFSI ist kompressor.

aber die Aussage mit TSI und TFSI stimmt auch nicht. Da ist sich VW und Audi nicht einig. Mal ist es ein TSI mal ein TFSI mit gleichem Motor. Also danach bitte nicht gehen

Mal ein zweimal auf freier Autobahn stark abbremsen und dann sollte es besser werden.

Zitat von Akali

Weiss ich doch?! Hab ich auch geschrieben. Aber, wenn er es über seine Vollkasko laufen lässt, wird der TE steigen... so oder so.

Daher der Tipp es über die Privathaftpflicht des Vaters laufen zu lassen... oder es zu versuchen. Denn, wenn der TE noch zu Hause wohnt und in der selben Haftpflichtversicherung mitversichert ist, wirds nix. Und auch so sind solche Schäden unter Familienmitgliedern oft nicht versichert. Deshalb soll er sich informieren.

Akali. Bitte erst mal lesen. Dann schreiben

Der Vater hat seinen eigenen e90 demoliert und nicht den vom TE.

mach doch mal ein Bild vom scheinwerfer. so kannst nicht wirklich was erkennen

Zitat von Stefan330iS

Die Kurvenlicht-Funktion kann man auch im Stand testen.
Einfach den Lichtschalter auf Automatik stellen und das Lenkrad einschlagen.

Bist du dir da sicher. Bei meinem Geht das erst ab 50 oder 60km/h. im stand geht nur das abbiegelicht an.