Übrigends haben mir sogar 3 Werkstätten (eine davon BMW) empfohlen es erstmal mit Öl oder halt anderen Additiven zu probieren.
Soviel zu "Voodoo".
Und wegen "DPF raus".
Kat bleibt drin, bzw kommt sogar ein neuer rein der mit Sicherheit besser filtert als der Alte mit über 120tkm drauf.
Ohne Kat kann ich auch nicht verstehen.
Du denkst vielleicht, dass du bei allem ein Experte bist.
Mag sein, dass du jede Menge Ahnung hast aber wie man an dem total unqualifizierten Post gerade gesehen hat -> Wenn man keine Ahnung hat, einfach mal die...
Lappen abnehmen auf Lebenszeit, von was träumst du?
Und was bitte ist daran asozial und rücksichtslos?
Du weisst schon was der DPF filtert? Naja scheinbar nicht, sonst würdest du nicht so einen Schwachsinn hier schreiben.
Wenns dir nicht passt, halt dich einfach raus.
Und überleg dir mal wie du mit anderen, die du nicht mal kennst, umgehst!
Richtig. Erst Kommt der Kat, dann der DPF.
Kein Rohr rein, wenn überhaupt 3-4 Muttern oder ähnliches vor den Kat ("vor" aus Richtung des DPF) schweißen, damit der sich nicht lockert.
Alles wie bei crossshot im thread beschrieben. 
Ich kann nur berichten wie es bei mir war.
Die Drehzahlschwankungen ca 20-30 Sek lang nach Motorstart sind weg, seit ich ab und zu das Öl reinkippe.
Da in 10 Tagen mein DPF sowieso rauskommt, ist mir auch die "Extraportion Asche" relativ egal. 
Warum einfach wenn es auch kompliziert geht...
Trotzdem Danke!
Dann kläre ich das einfach mit meiner Werkstatt.
Genau deswegen habe ich mir einfach eine kleine Saftflasche geholt.
Mit einem Messbecher 250ml Wasser abgemessen, reingekippt und einen Strich auf die Flasche gemacht.
Danach Wasser raus, alles gut trocken gemacht und Öl rein.
Gute Anleitungen.
Das Thema interessiert mich auch etwas, da ich im Laufe des Jahres gewisse "Verschleißteile" tauschen (lassen) möchte.
Aufgrund des Alters und der Laufleistung meines Wagens bestimmt gar nicht mal so verkehrt. 
Muss man zum Kettenspanner wechseln auch vorher alles mögliche demontieren oder geht das auch "einfach so"?
Habe da leider absolut keine Ahnung von.
Ok, ist vielleicht auch abhängig vom Wohnort.
Bei mir in der Umgebung waren die Preise für DPF Off von 100-180€.
das auscodieren kostet beim einen tuner 200 euro und mit chiptuning 350.
beim anderen insgesammt 499. sind das gute preisek? kann das für den preis gutes tuning sein?
chipeen wuürde seperat 300 kosten...
Ich bin zwar generell der Meinung "teuer ist nicht gleich gut" aber die Preise kommen mir generell etwas selten vor.
200€ nur für DPF Off finde ich zu teuer und mit chippen 350€ irgendwie zu wenig.
Würde mir auf jeden Fall noch weitere Angebote einholen und auch hier im Forum mal nachlesen.
Ja, die gibts natürlich für vorne und hinten in dem Design.
Aber hinten passen sie nur beim F30.
Vorne passen sie beim F30 und E90.
