Neue Firmware
7/22 Firmware Changes
1) Made minor adjustment to throttle behavior at lower boost targets
2) Adjusted meth to block meth flow below 3mph for dragstrip launching purposes.
3) Added PID logic to improve low RPM spool speed for higher boost targets.
Wieviel Ladedruck bzw ps sind die 17 psi?
Und da kommst du mit Hardware Serie hin?
Hab ich was verpasst?
17 PSI = 1,17 BAR
Ach, das schreibt Terry? Das hab ich dann wohl irgendwo überlesen.
Zumindest war meine Theorie scheinbar richtig.
Jetzt noch eine Aussage zu meinen AFR-Werten, und ich bin restlos zufrieden
unter 5/23 Firmware Changes:
Revised map 5 auto learning for more aggressive and responsive tuning, including support for various E85 and race fuel mixtures. Auto tuning range is from 12psi to 17psi. Raise overboost safety to 18psi to allow map 5 full targeting range up to 17psi. If boost exceeds the overboost safesty for more than a second the JB4 will switch off.
http://www.n54tech.com/forums/showthread.php?t=10605
Alles anzeigenIch hab jetzt zu meinem Fehler eine Theorie:
Der "Max Boost"-Wert (ganz oben in den Einstellungen) stand bzw steht als default auf 17psi. Da kratz ich in meinem Log schon ziemlich nah dran.
Das würde erklären das der Fehler bzw das Reduzieren des Ladedrucks erst nach einer längeren Anlernzeit mit MAP5 gezeigt hat.
Ich hab nun den Wert mal auf 19 angehoben. Ich bin zwar jetzt nicht weit gefahren, aber im 4. Gang hat er diesmal komplett durchgezogen...
Wäre mein Symptom damit erklärbar? Wie verhält sich das JB4 wenns in die Ladedruckbegrenzung läuft?
Also in meinen Augen gibt das absolut Sinn, wo doch auch der Fehlerspeicher leer war....
Ich werd das weiter beobachten und berichten.
Würde noch jemand über mein Log weiter oben kucken wegen den AFR-Werten? Ich find sie ein bischen hoch... sprich er läuft etwas mager. Wie könnt ich das noch beheben?
Meine AFR-Settings sind noch auf default.
ja dein ladedruck geht über 17 und wenn er länger als 1 sekunde über den limit wert geht schaltet das jb4 auf map 4 zur sicherheit.
stell mal dein X-Scale auf 30 dann siehst du das dein ladedruck auf 18 psi geht.
darum schreibt terry ja auch das man den limit wert auf 18 setzen soll.
auf welchen druck sollte er gehen???
map5, 50 50 e85 98er, downpipes, llk....
kann ich auch andere maps fahren bzw. brings was????
chrisi
warum tankst du 98er ? du willst doch durch das e85 mehr oktan also solltest du dann nicht die 4 oktan im vergleich zum 102er verschenken.
hi jungs
hab wieder ein problem mit meiner kiste. und zwar geht er eigentständig in den notlaufmodus allerdings ohne fehlermeldung. log im anhang. beim anfahren passt alles, sobald ich bei etwa 5-6k upm bin wird der ld runtergeschraubt und geht nicht höher wie 10psi. hab einen fehler drin weiss aber nicht ob der normal ist weil ich ja catless dps drin hab. code 2CA7. hoffe ihr habt nen rat.
map loop schon auf 70 probiert...
lg kayhan
Hi ich hab mir mal dein Log angesehen und bei dir geht er von Map 7 auf Map 4 dann fällt der Ladedruck auf Serienwert also kein Notlauf sondern Serie darum kein Fehlereintrag.
Schau dir dein Log mal an und klick bei Map auf Add dann schau bei ca. 120 da schaltet dein JB4 auf Map 4
solltest es mal Terry mailen
kannst du mir den Schaltplan schicken ?
Hi Franky,
habt ihr auch wegen dem PP Lenkrad geschaut warum es nicht die Einstellungen speichert ?
Gruß
Klaus
na da bin ich echt gespannt, aber ist schon ne Frechheit das die Kabelbäume bei dem Preis nicht überprüft werden. Meiner war ja auch bei Lieferung schon komplett verpinnt. 
Schreib dann bitte die Belegung vom 12poligen Steuergerätestecker für mich auf. Also auf Pin 5 kommt schonmal keine Masse raus das ist auch im Schaltplan von 2/2011 falsch. Ich hab meine Masse an Pin 4 angeschlossen sonst alles nach Plan 2/2011
ach dir wollt ich grad ja auch noch schreiben
war ja vorhin bei bmw wegen dem hasen den ich gestern abend abgeschossen hab.. hab mir den werkstattmeister geschnappt mit dem ich eigentlich voll dicke bin und hab ihm mein problem geschildert..der hat darauf hin erstmal die teilenr ausm system geholt.dann die einbauanleitung und sich des ganze mit mir zusammen mal am pc angeschaut..vorallem halt den schaltplan..hab dann schnell spontan aufm hof verkleidungen,handschuhfach usw ausgebaut (wwwooww inzwischen brauch ich dafür keine 2std mehr sondern nurnoch 10min
)..er hat sich dann mal alles angeschaut.haben bestimmt ne 3/4 std rumgemacht und er konnte keinen fehler finden...aber dann am ende hat er festgestellt das an der belegung am steuergerät (das mitgeliefert wurde) ordentlich was faul is
der kerl hats auf jeden fall übelst drauf, somit denk ich der wird des dann auch richten
hat denn nun außer Franky und mir noch jemand das Lenkrad mit Display verbaut ?
Franky und ich haben beide das Problem das immer bei Zündung aus die Einstellungen im Setup wieder auf Grundeinstellung zurück gesetzt werden. z.b. Schaltschwelle auf 4000 U/min
