hab im e60 forum gelesen das fehler in der DDE die regeneration des DPF behindern, stimmt das? zählt der klassische Glühkerzenfehler auch dazu?
unser X5 meckert seit grade eben DPF voll blablabla im CCC
hat aber erst 214000km runter und viel langstrecke.
werde wohl mal zum codierer fahren müssen und mit Rh*****d die diff drücke auswerten und manuelle regeneration anstoßen.
neuer DPF wäre grad recht unpassend in der kriegskasse...
hab hier ne anleitung gefunden für die originale alarmanlage. sieht einfach aus...
ich hol das mal wieder hoch
in der anleitung sieht es so aus als würde der anschluss für die sirene bei allen e9X schon mitverbaut zu sein?? sprich "kabelbaum" is immer drin?
ergo müsste man sich nur die sirene und die montageplatte besorgen und dann entsprechend codieren???
ja ich weiß dass das STG etc fehlt. das will ich auch gar nicht.
ich will nur die akustische quittierung haben...
müsste doch im grunde so "einfach" funktionieren?
Gestern wieder die Wartung etwas voran getrieben
- Kühlmittel nochmal etwas abgepumpt und mit wasser 1:1 verdünnt (hatte ich letztens im gefecht vergessen und das BMW zeug so reingekippt) 
- Handbremse endlich nachgestellt - Ich hab endlich wieder eine Handbremse!!!! 
- Servoöl erneuert mit LM ATF 1100 
Servoölwechsel - Welches? Wie viel? Was beachten?
jetzt gehts ggf dem Fahrersitz nochmal an den Kragen...
jo. wir haben sogar die alte klemmschelle wiederverwendet. die sind ja zum glück recht stabil und hochwertig.
war gestern wieder ein erfolgreicher schrauber tag
wie in dem youtube video
solange oben nachfüllen und kurz die pumpe anwerfen bis nur noch klare suppe nachkommt.
wäre sonst wohl mit 2 litern hingekommen. aber so hab ich 2mal mehr den ausgleichsbehälter vollgemacht und durchlaufen lassen
scheiß auf die 8€ für den 1L mehr...
gestern die plörre gewechselt. war doch mehr als zeit dafür.
3 liter knapp gebraucht. system gut gespült. jetzt is wieder schick.
lenkt sich etwas "fester" jetzt was ich persönlich ja sehr schätze.
ich find es definitiv besser.
(das is nur die plörre aus dem Ausgleichsbehälter)
20190419_002134.jpg
ok du hast also bei BMW gefragt 
weil beim LM ATF1100 steht nur
ZitatAlles anzeigen
Spezifikation: MB (236.6)
Spezifikation: ZF (TE-ML02F)
Spezifikation: ZF (TE-ML03D)
Spezifikation: ZF (TE-ML09)
Spezifikation: ZF (TE-ML11A)
Spezifikation: ZF (TE-ML11B)
Spezifikation: ZF (TE-ML14B)
Spezifikation: MB (236.1)
Spezifikation: ZF (TE-ML17C)
Spezifikation: ZF (TE-ML14A)
Spezifikation: ZF (TE-ML04D)
Spezifikation: Volvo (97341)
Spezifikation: Opel (Dexron TASA)
Spezifikation: Opel (Dexron-IIIH)
Spezifikation: Opel (Dexron-IIIG)
Spezifikation: Opel (Dexron-IIE)
Spezifikation: Opel (Dexron-IID)
Viskositätsklasse SAE: ATF
Ich habe das Liqui Moly 1100 genommen, ist Dex II und Dex III.
wo steht eigentlich das wir DEXII oder III verwenden sollen bzw das für unsere BMW ist?
ich finde nirgends was dazu.
nichtmal im Ölthread
Es gibt auch Servobehälter Deckel wo CHF draufsteht und Öldeckel ohne den Castrol Schriftzug :
bei mir steht aber halt ATF drauf. und ich fahre seit jeher castrol. also bleibt das auch so.
