War bei mir genauso. Die originale Rolle hatte eine Mutter dabei, der Freilauf den Innenvielzahn zum anziehen.
genau. die standardriemenscheibe hat die große mutter. fertig.
Bei manchen LiMa ist die Welle ein Torx, bei manchen auch ein kleiner Innenvielzahn
Hat jemand die Teilenummer für die Torx-Schraube?
Würde die gerne erneuern und bei meinem Freilauf war keine dabei.
Danke!
ähm..
die torxschraube is wenn dann die welle der lichtmaschine.
da kannste nix erneuern..
zumindest war das bei meiner grad ersetzen lichtmaschine so (Valeo). wäre mir neu wenn das nicht überall so ist.
der Freilauf hat nur den Innenvielzahn zum Festziehen. Der Torx in der Welle der LiMa dient auch eher nur zum kontern. Festgezogen wird der Freilauf über den Innenvielzahn#
deswegen gibts ja da dieses tolle spezialwerkzeug 
ich krieg den liter castrol vermutlich für unter 8 euro
das LM 1100 auch unter 11euro der liter
aber da ich auch castrol motoröl fahre....
und ich würde wohl 3l kaufen um 1liter zum spülen zu haben.
ich fürchte mein öl sieht nicht viel anders aus....
ich zieh morgen mal ne probe
das wär auch sone sache die ich mal machen könnte. nach 14 jahren kann das sicher nicht schaden.
Automatikgetriebeöl "ATF Dex II Multivihicle" Castrol sollte ja gehen??
warum das? weil ich dort rabatt bekomme. und nur LM oder Castrol zu haben ist.
So. Der koffer läuft und funktioniert wieder.
Keine ABS DTC DBC Navi ausfälle mehr!
Es war die Lichtmaschine!!!
Hoffentlich is der Kreislauf jetzt auch wieder dicht!
Hier noch die Fotos dazu. All zuviele hab ich nicht gemacht. Habs beim Schrauben schlichtweg vergessen zwischen durch. Sonst hätt alles noch länger gedauert. Hatte so zum Schluß schon kein Bock mehr...
Die neue LiMa. Valeo 150A mit INA Generatorfreilauf (Endlich, lag seit 5 Jahren im Keller)
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Neue Umlenkrolle von INA
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Der gebrochene Riemenspanner vom Tag zuvor
20190404_130149.jpg
Das entdeckte Wasserleck am Thermostat und Rücklaufrohr (neue Dichtungen direkt bei BMW geholt)
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Der neue INA Riemenspanner
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uuuuund die Sauerei die Dichtungen zu erneuern. Wer schonmal am Thermostat beim M47 war weiß was ich meine.
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Wie ist das BMW-Emblem hinten beim E91 Touring LCI befestigt, gesteckt, geklipst, geschraubt oder geklebt?
Wie demontiere ich es?
so. nachdem ja manche schon im FS Thread etc gelesen hatten dass das auto derzeit ziemlichen ärger gemacht hat.
Nach der FS Code Auswertung durch Proxi und der überprüfung der Plusleitung am Sicherungskasten war laut Proxi der Verursacher eindeutig: Lichtmaschine fritte!!
heute also geholt:
- Neue Valeo LiMa (keine aufgearbeitete, Neuteil!)
- Neue Umlenkrolle
- 2 Neue Keilrippenriemen
Der im Forum empfohlene berühmte INA Freilauf, der schon seit Jahren rumliegt, kommt nun auch endlich zum Einsatz!
Wenn alles eingebaut ist gibts n schönes Foto der Neuteile
Hoffen wir mal das die Karre dann wieder fehlerfrei läuft.
P.S. Das Öl-Verbrennen konnte auch durch wechsel der KGE behoben werden! Also Dieselfahrer, wechselt eure KGE´s regelmäßig!!
so.
er würde das bei mir machen..
seine empfehlung war gleich 175PS und 360Nm
denke das is ok.
soll ja kein rennwagen werden sondern nur etwas besser beschleunigen unten raus
lochkreis ist immer gleich
was mir jetzt grade durch den kopf geistert..
kann ich beim turborohr (turboseitig) nicht einfach nur den unteren teil vom turboschlauch vom M57 nehmen?
wird ja am Druckrohe mit ner schelle befestigt.
das Turborohr vom M47 wird ja nu keine 5mm kleiner sein im durchmesser??
Ladeluftleitung zur Drosselklappe könnte man ja gebraucht bestimmt günstig auftreiben vom M57
M47 Turborohr kann ich morgen mal den Umfang messen wenn ich riemen und LiMa ausbaue
(nen M57 hab ich zwar auch da, aber beim X5 komm ich da nicht wirklich ran)
EDIT:
Daten vom M47 hab ich gefunden.
Beim M57 geben sie beim Ersatzteil aber keine Maße an
M47 320d E90
Einbauseite: nach Abgasturbolader, Ladeluftkühler, rechts
Außendurchmesser 1 [mm]: 56
Außendurchmesser 2 [mm]: 61
