Beiträge von Shadow530
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dann bleibt nur mechanik übrig... und das heisst reinigen und ölen!
also silikonöl z.b.
oder soundfile machen... dann kann das vielleicht einer zuordnen...
sonst is das

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lies dir die threads in ruhe durch!!
es ist alles zig mal besprochen worden!!
bissl zeit musst schon selber investieren.
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Ok CD Wechsel hab ich leider keinen.
Steht das eventuell in der Anleitung, Typenschein, etc ?Danke für die Hilfe !
dann wirst vermutlich keinen haben. und musst nachrüsten.
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Und wie finde ich raus ob ich ein MOST Bus habe ?
wenn du z.b. einen CD wechsler hast. dann is defintiv der MOST BUS vorhanden.
Sonst halt Radio Professional mit MOST BUS gebraucht auftreiben z.b.
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Oder gibt es einen Möglichkeit einen USB nachzurüsten ?
Bitte um Hilfe !! -
Anregungen kannst Dir hier holen!
Hängt ja auch von deinem persönlichen Geschmack ab und der Innenraumfarbe.
Ich habe bei mir auf Schwarz umgebaut (neuware von BMW) ca 350€
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Der M47 hatte ein Turbo/DPF Problem (lag aber am Turbo), der N47 eigentlich nicht.richtig!
und selbst nen M47 kann man ohne Turboprobleme fahren.. man muss ihn nur öfter ordentlich ran nehmen
und regelmäßig neues Öl etc.ich knalle mit meinem regelmäßig mit 230 über die autobahn. seit 5 jahren... und das dann auch nicht nur 5min.. sondern gern mal 100km am stück und mehr.
Turbo und DPF sind laut auslesung unauffällig. Mein codierer kontrolliert 1x im jahr mein Auto soweit per Diagnose möglich. FS, Rußmengen etc. Alles im grünen bereich. sowas sieht er selten sagt er immer

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Ah ok. Also wenn da wirklich nur das FRM der Bösewicht ist währ das ja nicht so schlimm nachdem ich vorhabe es zu ersetzen.
Ich glaube in meinen vFL mit Xenon wird nur das FRM 3 MAX gehen?
unsinn.
FRM3 MAX geht fast bei jedem E9x
du kannst ebenso ein FRM 2 XE nehmen für einen "normalem" VFL Xenon
ich hab vom FRM 1 auch nur aufs FRM2 XE hochgerüstet. reicht vollkommen
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Liste Codierer Gewerblich und Privat im Forum
ggf codierer suchen der sowas kann. dann braucht man sich auch nicht in die hose scheissen das irgendwas passiert!