Zumindest an der HA mach ich seit einer saison dünn Keramikpaste drauf und bekomme die felgen im Frühling definitiv leichter ab.
Bildet sich auch weniger gammel an den Auflageflächen.
Und nie vergessen die Rückstande zu entfernen und drahtbürste zum einsatz bringen bevor man wieder was drauf schmiert und die Reifen montiert.
Kann anscheinend nie oft genug erwähnt werden ;););)
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so siehts aus!
Ich kann mich über EEK28 überhaupt nicht beschweren
wer sich über Ihn beschwert dem is eh nicht zu helfen.
Ich vertrau ihm blind jedes meiner autos an. seit mehr als 6 jahren.
gute arbeitet is halt nicht umsonst.
Zitatnochmal: bei mir ist nix geschraubt
Deswegen hast du ja auch ne schraube locker :D:D:D:D
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mal wieder ein klasse beweis dafür das dieses tool der letzte mist ist. 
aber die leute verfeuern ihre kohle da statt von anfang an zu codierern zu gehen die wissen was sie tun und auch die vernüftige software/hardware dafür besitzen. 
so lernet langsam aus den fehlern der anderen oder ihr reitet alle ins selbe verderben 
frisches butylband zerfetzt die isolierung genauso wie sikaflex. aber auf lange sicht bleibt mit gescheitem karosseriekleber zumindest der innenraum trocken. und das is wichtiger weil ggf teurer.
ich hab schon beim e39 alles mit sikaflex gemacht und auch am e91 hab ich mit sikaflex nachgeholfen
und wenn die isolierung raus muss, muss die raus.
Ich habe eine neue Schallisolierung mit neuem Butylschnur ausgerüstet,
da hättest mal besser sikeflex221 genommen oder vergleichbares.
du kennst das problem und weisst dass das ne schwachstelle ist und verklebst die gleiche scheisse dann wieder 
vibrationen ab bestimmten tempo heißt nicht automatisch das es von den Rädern kommt
antriebsstrang auf spiel prüfen lassen.
besondern die hardyscheibe begutachten.
und vermutlich meinst du 160.000km und nicht 1.600.000KM
