Beiträge von Shadow530

  • Der "Kurze Frage - Kurze Antwort" Thread

    Zitat von Bosingwa92

    Moin Moin,


    ich musste am Wochenende bei Kfz-Teile24 neue Xenonbrenner kaufen. Leider hatten die nur die die Hausmarke "Preishammer" vorrätig und da ich abends noch los musste hab ich die Teile für 40 Euro das Stück notgedrungen mitgenommen. Finde die im eingebauten Zustand besser als erwartet. Weiß zufällig jemand welche Firma sich dahinter verbirgt?



    hatte die früher auch im E39 verbaut und die waren superhell und weiß. auch nachts war ausleuchtung top.


    preishammer sind meist produkte die kfzteile in china etc in ihrem auftrag fertigen lässt. die hatten jahrelang einen mitarbeitet in china etc vorort der nur dafür da war fabriken und produktionsanlagen zu begutachten und zu entscheiden ob man dort zuverlässig teile herstellen lassen kann die fürn deutschen markt und den Ruf von kfzteile nicht schädigend sind.


    im grunde so ne art plagiate. können die chinas ja am besten. :P

  • Vorlage für Einbauanleitungen

    Zitat von A007

    Hallo,


    bei meinen How-To's habe ich immer gedacht dass ich froh wäre wenn überhaupt jemand ein bestimmtes How-To schreibt, z.B. das Thema Thermostate war schon so uralt und ein How-To dazu hat gefehlt.
    Das ist eine gute Idee alles zu präzisieren, aber ich würde es nicht verbindlich machen, ein großer Dokumentationsaufwand ist keine Motivation dazu How-To zu schreiben, man muss während der Arbeit ständig Fotos machen, sich an Arbeitsschritte erinnern usw. Man ist schon froh wenn man halbwegs eine brauchbare Beschreibung der Arbeiten bekommt. Einerseits will man knappe Sätze schreiben, andererseits will man dass alles verständlich ist. Bei größeren Arbeiten wie Turbo-Wechsel oder ZMS/Kupplung-Wechsel kann man auf die Weise so ein Riesen-How-To schreiben was schon den Leser platt machen wird. Deshalb schreibt man es dort sehr grob, selbstverständliche Arbeitsschritte werden ausgelassen usw. Genau so wie man es in T*S macht. ;) Was mich persönlich gestört hat dass es in einigen How-To's mit Handy gemachte unscharfe Fotos drin sind. Man sollte schon sich hier um eine Digicam bemühen damit alles erkennbar wird wenn man es der Öffentlichkeit präsentiert.


    Gruß.


    im e39 hats auch geklappt weil die erfahrenen schrauber das gemacht haben. die 3er fahrer werden dazu ja nicht dümmer sein als die leute ausm e39 forum.


    is auch keine pflicht sondern nur eine idee.


    weil man so ein PDF eben auch mal ausdrucken und beim schrauben dann zur hand hat!!!! papier is da besser als n tablet etc

  • Vorlage für Einbauanleitungen

    Das Anfangsdokument würde nun so aussehen



  • 320d Mehrverbrauch unter 7°, was wird da verändert und wie kann man den Umschaltpunkt verändern? M47N2 163PS Version

    Zitat von napstarr

    Wird der Motor unter 7 denn normalwarm? Ich habe das auch! Bei mir dauert es auf Landstraße im Winter aber auch ewig bis 88 Grad erreicht werden. Thermostat ist aber lt. Freundlichem in Ordnung...


    BMW hat schon beim E61 behauptet die thermostate gingen nie kaputt. da hat damals mein teileverkäufer von BMW schon immer heimlich gelacht hintern tresen. nich umsonst hat BMW die meisten thermostate auf lager vor ort liegen!




    ich hab grad beide thermostate bei meinem 163PSer getauscht. und was das fürn effekt bringt is wahnsinn.


    wieder viel mehr power untenrum etc.


    ok verbrauch geht auch grad über 8 liter weil ich wieder soviel spaß an dem "kleinen" motor habe das ich entsprechend sportlich fahre.



    aber ich würde im ernstfall einfachmal beide thermostate tauschen lassen. teile allein kosten nicht viel im zubehör. (unter 60€)


    und einbau kann man im grunde auch allein.


    selbst ich habs locker geschafft.


    anleitungen dazu finden man hier


    [HowTo]Beide Thermostate wechseln 320d M47