aber damals beim GTI war es so, dass mein 225er am
Verstellring geschliffen hat.
Beim KW ist es so daß der Verstellring sehr weit unten ist - Wenn man das Gewinde also so weit nach oben drehen würde daß man den Abstand mit einem anderen Reifen ausgleichen könnte würde man wohl nichts mehr von einer Tieferlegung sehen - man wäre wieder fast auf Serienhöhe 
War gestern mal kurz dort Kann ja später mal ein Bild von dort machen wenn ich vorbeifahre, da kannst ja dann in etwa sehen wieviel los ist 
@Stefanitzn
Ja gut kommt immer drauf an, wie tief man runter will.
Der Reifen ist ja auch noch ausschlaggebend.
Hat weder was mit der Tiefe noch mit dem Reifen zu tun. Es geht um den Abstand zwischen der Felge und dem Dämpfer
Auf meinem fahre ich 9x19 et35 mit 235er Reifen, und fürchte nun daß es nicht passt beim Gewindefahrwerk.
Ich glaube nicht daß es sich ausgeht. Bei mir hab ich 8,5x20 ET35 probiert und da passte gerade noch ein Blatt Papier zwischen Felge und Fw
ich wollte ja nur einen Tipp geben, mehr nicht oder war der Tipp falsch oder nicht gut?
MfG
Hab doch geschrieben daß es ein super tool ist.... Ich hab den Link gleich in meine Favoriten aufgenommen 
hier, ist echt hilfreich!
Noch ein Tipp von mir. Also ich gehe immer von meiner Standardfelge aus 8J Breit und ET 34 mit meiner jetztigen Felge stehe ich genau 21mm weiter raus und mehr geht nicht mit Tieferlegung.
http://www.zac.ch/users/sunstar/et_rechner.php
MfG Marcello
super tool!
Was issn das fürn Rechner für die ET?
Zeig mal her den Link
Nicht für den Lochkreis, für die Einpresstiefe
Ist aber ganz schön spät heuer oder? Mir kommt vor letztes Jahr war es anfang Mai...
Seht bitte zu daß sich der Ton hier wieder etwas bessert sonst werde ich den Thread schließen.
Habe von dir bereits einen Eintrag gelöscht. Nicht unbedingt der beste Einstieg in eine Community [Blockierte Grafik: http://img682.imageshack.us/img682/4996/watchingy.gif]
