Steht super da, so sieht meiner aktuell mit dem B12 Pro Kit auch da.
Meine M Dämpfer sind noch top, deswegen hab ich nur die Federn gewechselt. Aber sonst hätte ich wohl auch das B12 verbaut.
Endlich passt die Optik besser zur Leistung, was eine dezente Tieferlegung ausmacht
Da hast du recht, sieht wirklich gleich deutlich besser aus 
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Morgen noch vermessen lassen...
Richtig 
Aber der 30i hat ja serienmäßig ne größere drinnen als der 25i 
300PS im 330i klingen realisitsch ohne Kompressor und Hubraumerweiterung
Richtig, ich hab die 300 Marke geknackt mit angepasster AGA (Supersprint und Performance ESD).
Dito, wenn beide schlüssel nicht gehen dann liegt es wohl am Auto, besser gesagt das Teil was für die Funkverbindung zum Schlüssel zuständig ist.
Exakt das wird es sein. Wenn dein Auto sich "verstellt" hat, wie du oben beschrieben hast, spricht dies auch dafür, denn Anhand des Schlüssels werden solche Dinge vom Auto für dich beim öffnen mit der FB eingestellt. Weiß das auto nicht welcher Schlüssel benutzt wird, verwendet es die Standardeinstellungen.
Ja, aber cih war ja schonmal deswegen beim und der hatte nicht so wirklich plan wieso und hat halt die Zündkerzen gemacht. Der wollte auch ein Update für 120 Steine aufspielen, aber das geht ja nicht...
Aber du hast recht, es wird mir wohl nix anderes übrig bleiben.
Ich werde berichten sobald es was neues gibt.
Danke für deine Hilfe. Das Problem tritt aber vollkommen unabhängig von der Temperatur des Motors. Fakt ist jedoch, dass es nicht ist, wenn ich den Wagen morgens starte. Heute auf dem Weg zur Arbeit kam es zb überhaupt nicht vor, dass es vibrierte.
Das was mich so stutzig macht ist, dass ich das Vibrieren mit einem heftigen kurzen Kupplungs kommen lassen weg bekomme....
Naja die Zundspulen wurden zum letzten Jahreswechsel getauscht. Wenn da was nicht ganz fest ist, hätte das ja schon längst auftreten müssen. Ja, dass nix im Fehlerspeicher liegt finde ich auch komisch. Wahrscheinlich bleibt mir echt nix anderes übrig als nochmal zum zu fahren....
Ja das war kurz weg, aber hat leider nicht lange gehalten. Bin in dem Monat vllt 150km gefahren. Was mich halt wundert ist, dass es wirklich nur sporadisch ist und ich es eig immer mit dem heftigeren einkuppeln für kurze zeit wegbekomme.
Im Fehlerspeicher ist nachwievor leider nix und er fährt sich auch wie immer...
Kann ich das mit den Zündspulen selbst prüfen (mit INPA zb?) bzw. ist es schwer an die Teile ran zu kommen?
