Einige, auch mit DKG. Allerdings suche auch ich nach einem echten Review zum N55. Dort ist aber Tuning auch erst ab einem BJ von 03/2011 auf Grund der Motorverbesserungen und der stärkeren, nun geschmiedeten Kurbelwelle sinnvoll.
wo kann ich denn herausfinden, ob mein 35i diese Motorverbesserungen drin hat? meiner ist nämlich genau EZ 03/11 und produktionsdatum 22.2.2011
erik setz mich auch mal auf die liste incl. essen in andechs
gibt es eigentlich schon jemand, der das COBB für den N55 getestet hat?
ich bin definitv raus sry.
ich hätte bei gutem preis auch interesse:
E92 Lci
Vollfunktion .d.h.
- abblendbar
- elektrisch anklappbar
- shadowline
- bei rückwärts gang automatisch nach unten klappen
- Unlackierte Kappen (werde sie selber lacken lassen bzw. Carbn kaufen)
könnte mir einer erklären warum der tuner bei einem dkg aufpassen muss? oder was ist anders wenn er einen handschalter tuned? ich denke das DKG hält 600NM aus dann sollte doch ein tune auf 550NM ohne probleme drin sein oder wo liegt der denkfehler?
was würdet ihr für ein öl für einen N55 der nur im sommer gefahren wird empfehlen? auch 0w40? oder brauch man kein 0er
ich finde die kriecheigenschaft des DKG auch gewöhnungsbedürftig aber ansonsten ist das DKG sehr gut
Zitat von »HansFrank« Was ist dann von 2006-2011 für ne Kurbelwelle drin?
Beim N54, also bis Ende 02/2010 (Ausnahme 1M) ist auch eine geschmiedete KW zum Einsatz gekommen, allerdings hält diese bekanntermaßen ja sämtliche "Vergewaltigungen" aus
ist in einem N55 der Baujahr 03/11 ist, eine geschmiedete KW wieder drin und keine gegossene? ich dachte N55 hat generell gegossen
kurze frage:
kann mir jemand einen link geben wo ich knete und diese flüssigkeit dazu (detailler) kaufen kann. damit bekomme ich doch teerflecken und flugrost und so zeug runter oder? danach wäre es doch am besten kratzer rauszupolieren + verseigeln?
gruß benny
