Das war keine dumme Frage find ich!
Ich kapier das auch nicht richtig! Weil man die Spritmenge nicht hoch genug einstellen kann am JB4 G5, ok dann das COBB, aber warum beides?
Und vor allem kann Terry da nicht am G5 ne neue Map mit mehr Sprit generieren? :gruebel: Für Geld geht doch alles dacht ich immer, schließleich kostet das COBB ein haufen Asche. :gruebel:
Ich wollt eigetlich nur sagen das die 411 PS bzw. im Falle 335eb 405 PS ohne 200- Zeller und ohne Catless DP`s erreichbar sind, was ja hier bezweifelt wurde, sonst nichts.
Ist das richtig? Du hast jetzt JB4 G5 und COBB- Tuning, also dieses Kästchen wo über OBD läuft?
Stören sich die beiden Sachen nicht gegenseitig?
Mehr Leistung kannst du ja deswegen nicht haben, oder?
Was brint das genau? Ist das ganze jetzt ausschließich wegen den 29F2 Fehlern?
1.1 Was will man denn mehr?
Na was wohl, nen V8 (M3) der hat 5,1, genau das will man mehr, muahahaha 
Komisch das bei uns 3 x35i mit JB4, Map2, catless DP's, LLK, Performance ESD alle nur auf 400PS kamen..... ganz ehrlich, die meisten Prüfstände stimmen nicht.
Ja Map2 ist ja auch viel schwächer 
Den Performnce ESD kannt gleich weglassen, den hab ich auch drauf, ist nicht erwähnenswert.
Nur die DP`S in Map2 ohne e85 sind nicht stärker als
Map5 ohne DP`s aber mit e85, gaaaaaanz sicher. 
Und in dem Falle warens grad mal 5 PS,also auch nicht Wert zu erwähnen. 400PS halt 
Übrigens die von Speed-Concept sind doch auch hier im Forum vertreten, kannst ja mal zu denen sagen da ihr Prüfstand ein Gelumpe ist
Oh weh 
3,5 
Meiner ist viel zu grün 
Wie kann ich das ändern?
Klar ich brauch doch einen V8 (M3)
mit 5,1
edit: So ein Schwachsinn, uns gehs halt einfach zu gut hier in Deutschland, nur so kann ich mr diesen ÖKO- Quatsch vorstellen, aber man kann halt Geld damit machen (halt nur in Deutschland)
Achso, mal eine andere Frage an alle.
Ich hab festgestellt, dass wenn ich auf der AB mit höherer Geschwindigkeit (200 - 280) unterwegs bin und dann schnell vom Gas gehe gibts so ne Art Schlag, was sehr unangenehm ist.
Ich glaub in dem Moment nimmt eigentlich die Steuerung zu schlagartigt das Gas weg, deswegen der Schlag.
Hat das von euch auch jemand und was kann man dagegen machen?
Ja schon klar, aber ws ist nun der Grund für diesen Boost under Target schließlich kann man da wohl was gegen machen. Das Diagramm sieht ja jetzt gut aus.
Ja genau, was ist jetzt der Fehler für 30FF? 
Alles anzeigenIst doch okay das ihr das ein bisschen anderst sieht, aber 411ps gehen trotzdem nicht mit 200Zeller Downpipes das ist meine Meinung.
Und wenn ein Tuner was angibt heißt das schon lange nicht das die Leistung erreicht wird.
Ich kenne keinen Tuner der das erreicht hat mit den Mods, von daher meiner Meinung nach könnte ich auch behaupten das es Blödsinn ist.
Haben sehr viele Vergleichsfahrten mit verschiedenen 335i gemacht, deswegen bleib ich meiner Meinung
Wir können uns gerne unterhalten so lange ihr Sachlich bleibt.
Tja, ich glaub da liegst du falsch!
Ich war selber dabei wo 335eb bei speed-concept auf dem Prüfstand war, wder mit 200 Zeller, noch mit catless-DP`s.
Er hatte nur JB4 Map5 und 30%e85. Das Ergebis waren 405PS also nicht soweit weg von den 411PS. 
