Die ausfahrbare kannst auch montieren. Einfach das Loch an der passenden Stelle ausschneiden.
Der Deckel sieht halt dann aufgesetzt aus. Original ist er ja in der Stoßstange versenkt.
Aber ein Karosseriebauer oder Lackierer kann dir den auch sicher versenken.
Sent from my Nokia 3210
Bei der originalen VFL Stoßstange sind die Abdeckungen auch "nur" oben drauf. Ich finde das sieht trotzdem noch besser aus als diese draufgepappten Zubehörwaschdüsen 
Ich hab mir jetzt einfach eine ohne SWRA bestellt. Hab einfach keine gefunden mit SWRA die auch nach Österreich versendet wird 
Werde bei mir wohl die originale ausfahrbare SWRA anpassen, alles andere sieht 
aus...
Turbo Pfeifen begleitet vom v8 Sound (wie bei mir) & Fauchen wie in dem Video sind zwei verschiedene paar Schuhe.
Jeder wie er denkt 
Hab mir eine neue Bodenplatte angepasst, muss die noch beziehen hab aber bisher noch keinen passenden Velourstoff gefunden:
[Blockierte Grafik: http://abload.de/thumb/img_1419v8uof.jpg]
Für mich klingt das in deinem ersten Video auch nur nach fauchen, im zweiten Video sind zu viel Nebengeräusche 
Auch nicht schlecht 
Wurden zu den vorderen Türen neue Lautsprecherkabel verlegt oder die originalen "angezapft"?
Scheppert es außen um die Kunststoffwanne herum fein 
? Bei mir ists die Stoßstange, die seitlich angeschraubten Stoßstangenhalter und ein wenig der Tankdeckel, aber davon höre ich innen zum Glück nichts (meine Schweller rappeln auch ordentlich durch die SWS 8 )
Was ist mit dem Kofferraumboden passiert? Bleibt der draußen oder wurde der bearbeitet damit die Schallwellen durchdringen können?
Warum fiel die Wahl auf den GL-S12?
Interessant, bin ich heut erst darauf gestoßen(bei mir gehts aber um Ansaugbrücke reinigen):
"OPTIONAL SINNVOLLE ARBEIT
Was hilft es wenn ihr jetzt alles schön und sauber habt, aber der ganze Motor dennoch weiter Ölpampe durch die Kanäle jagt. Das Problem an den Dieselmotoren ist die Kurbelwellengehäuseentlüftung. Jeder Motor braucht sie aber bei nicht allen 6Zylinder Diesel Motoren werden sie gleichermaßen aufgefangen. Der E60 hat hier einen Zyklonenfilter verbaut, welcher „LONGLIFE“ sein soll, aber nicht wirklich seine Arbeit ordentlich verrichtet. BMW weiß das auch aber würde das natürlich nicht zugeben. Bei Faceliftmodellen ist es sogar noch schlimmer.. Dort ist die Entlüftungseinheit komplett ohne Filter versehen. Komischerweise haben die E39 Modelle überhaupt nicht das Problem mit siffenden Ansaugbrücken. Das Geheimnis ist deren Filzfilter oder auch Ölabscheider genannt. Warum dieses System was hervorragend funktioniert hat nicht weiter eingesetzt wurde ist ein großes Rätsel. Geht wohl zu wenig kaputt um Geld zu verdienen… Diesen Filter sollte man dann alle 30.000km mal wechseln.. Ist auch nicht viel Arbeit und kostet nicht viel Geld und schützt euren Motor bzw. euren Ansaugbereich effektiv vor verölen.
Das System passt beim E60 6Zylinder Diesel ebenfalls ohne jegliche Modifikation.. Altes runter… Neues drauf.. Fertig :top:"
(ganz unten im ersten Post)
Wie ist es mit dem Geruch?
Ich bin der Meinung es ist nicht anders als vorher. Er hat nun aber etwas sichtbaren Husten
Bei mir ist DPF raus und via Software deaktiviert. Kat ist nach wie vor drin.
