Beiträge von bUll1t_335i_LCI

Zitat von gunznoc

K-Sport Bremsanlage 10 Kolben 380mm

Hier kann man etwas nachlesen. Ist aber schon älter.

Laut Infos ausm Netz, ab diesem Jahr:
Bremssättel sind jetzt nicht mehr verschraubt, sondern in Monoblock-Bauweise.
Scheiben jetzt verzinkt und immer schwimmend gelagert.

Bin derzeit auch am überlegen, ob ich mir eine andere Anlage holen soll und hatte daher diesbezüglich vor ein paar Wochen Kontakt zu K-Sport.

Gruß

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Danke für diesen Beitrag. Hat sich nicht besonders gut gelesen. Da muss ich nochmal gut überlegen, wie ich das mache. Ich fahre ja keine Rennstrecke. Ich möchte eine mindestens so gute Bremsleistung wie aktuell und dazu noch eine schöne Optik.

Was da sonst noch in Frage kommen würde (mit TÜV versteht sich) .... ich weiß auch nicht. M5 F10 Bremssättel VA zb ...

Danke für den super Bericht. Hört sich sehr gut an. Und nebenbei wunderschöner Touring !!!

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Weil es in meinem Beitrag auch zu 50% um Bremsen geht. Und nicht ausschließlich um Fahrwerke

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Hi Leute,

aus gegebenem Anlass würde mich interessieren (ich habe leider noch garnichts dazu gefunden) wer hier schon welche Erfahrungen mit den K-Sport Sachen gemacht hat.

Ich habe die Suche bemüht und nichts gefunden. Von daher wäre ich über jede Antowort und jeden Erfahrungsbericht dankbar.

Zitat von Mr.Ace

ähnlich kann ich auch berichten.
fahr en en H&R deep clubsport-ausführung nur mit der AB lässt sich leider nich oft vermeiden =P aber für mein geschmack macht es selbst dort nen hervorragenden job

Ich habe jetzt mal H&R geschrieben. Evtl gibts ja Austauschfedern ähnlich wie bei H&R.

Inwiefern unterscheidet sich das Clubsport vom normalen ? verstellbare Dämpfer usw ?

Zitat von Mr.Ace

aber bist zufrieden vom fahrvehalten bzw funktioniert alles so wie es dir vorstellst?

Rein Fahrtechnisch ein Traum. Ich hatte vorher nur KW, aber das H&R ist schon ein ganzes Stück knackiger, was ich wirklich sehr gut finde. Klar, er ist nicht mehr so angenehm zu fahren wie mein 335i damals, aber dafür liegt er wirklich viel besser auf der Straße. Schlechte Autobahnen sind dann nicht so toll, aber ich fahre eigentlich nie auf der AB, weil es bei uns einfach viel zu schöne Landstraßen gibt. Die AB und Endgeschwindigkeit etc. juckt mich nicht die Bohne. Da erspare ich ihm lieber die Steinschläge

Wie gesagt, das Fahrwerk pass mMn zum Auto. Vielen, die "normale" Autos gewohnt sind wäre er sicher ein Stückchen zu hart. Ist immer verdammt schwer zu beschreiben. Aber ich bin mehr als zufrieden und werde mir wahrscheinlich beim nächsten Auto wieder ein H&R zumindest mal anschauen.

Zitat von Mr.Ace

nich die tiefe is klar. aber meinte ob das vlt ne clubsport ausführung is

Muss ich nochmal die Nummern auf den Dämpfern vergleichen, aber ich denke eher nicht. Bin mir fast sicher, dass es die normale Version für ca 1500€ ist.

Zitat

Gut, dann würd ich da wohl auch versuchen aus dem verbauten mit feinschliff was rauszuholen. das geld für nen neues kann man dann wegen dem bisi mehr tiefe wirklich sparen. is aber en "normales" H&R oder?

Ja, ist das normale Monotube Gewindefahrwerk. Sprich nicht die tiefe Version.

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Zitat von Mr.Ace

ok, vlt würde aber das bischen schon den letzen feinschliff ausmachen. wenn hinten noch restgewinde is reicht das sogar ggf schon, wenn die leistung dadurch nich verschlechtert wird. aus dem grund hab ich mir zb gleich en deep geholt um da garnich an en "problem" komm

Ja, hätte ich auch gemacht, aber das H&R ist seit dem Produktionsdatum verbaut. Sprich der Erstbesitzer hat sich das Auto damals bestellt bei BMW, hat ihn angemeldet und am gleichen Tag wurde noch das Fahrwerk, die Spurplatten und der Eisenmann Race verbaut. Vorbesitzer (ich bin der zweite Besitzer seit 3/2015) war/ist ein 60 Jähriger Immobilienmakler und -Gutachter. Der M3 war sein Drittwagen für den Sommer. Jetzt fährt er einen 991er Porsche. Und ich sag mal die "Alten" kennen halt nur H&R von Früher sozusagen - nur so kann ich mir das erklären

Zitat von Mr.Ace

funktion vor optik gefällt mir auch besser.
aber anhand dessen hätte ich gedacht dass vlt 2-3 cm noch drin sin

Das müsste man mal genau anschauen. Durch die Spurplatten denke ich aber, dass sogar das schon zuviel wäre. Maximal 2cm. Leider geht das aber nicht, weil mein H&R Monotube an der VA am Ende ist. Ich könnte höchtens den Verstellring entfernen, das wären dann 0,7mm.

Ein neues Fahrwerk wegen 1,3 cm kaufen.... evtl finde ich ja jemand bei mir in der Nähe der Federn pressen kann.