Beiträge von Kollegga

Sind die Vibrant Tiefpassdämpfer?!

Edit:
Gibts ne deutsche Alternative?!
Kann man die Resonatoren im leergeräumten Unterflurkat unterbringen?!

Danke für den Post.
Das Bild muss ich mir speichern

Jow danke für den Tip.
Bin ja jetzt eines Besseren belehrt worden

Zitat von Kollegga

Bekomme folgende Fehlermeldungen:

29D0 Misfirings, cylinder 4
29D1 Misfirings, cylinder 5
29D2 Misfirings, cylinder 6
29DC Cylinder injection switch-off
29CC- Misfirings, several cylinders
2AAF Fuel Pump Plausibility (zu vernachlässigen)

Also nur Probleme auf Bank 2 o_0
Injektoren!?

EDIT:
War bei Map7 und das bei ca. 6000 Umdrehungen

Werde gleich wohl mal loggen

Glaube Bank1 wurde bei mir schonma ausgetauscht... Bank2 meine ich nochned

Alles anzeigen

Zitat von Kollegga

War heute nochmal an der Pumpe dran.
Glaube hab den Fehler gefunden, kam aber ned mehr zum loggen.
Die Verbindung zum Ventil war ab und das Ventil erschien mir ein wenig lose.
Hab alles nochmal etwas fester befestigt und 2 kleine Löcher in den Boden des Plastikgehäuses gebohrt um einen zusätzlichen Kabelbinder am Ventil unten zu befestigen.
Das Ventil wird nun also auf 2 Seiten gehalten und ned wie bei Terrys Anleitung nur auf einer.

Klappt jetzt alles wieder wunderbar ^^.
Druck der LPFP ist stabil und keine Fehlermeldung mehr

Wünsche allen Netten aus diesem Thread ein gutes neues Jahr :-p

War heute nochmal an der Pumpe dran.
Glaube hab den Fehler gefunden, kam aber ned mehr zum loggen.
Die Verbindung zum Ventil war ab und das Ventil erschien mir ein wenig lose.
Hab alles nochmal etwas fester befestigt und 2 kleine Löcher in den Boden des Plastikgehäuses gebohrt um einen zusätzlichen Kabelbinder am Ventil unten zu befestigen.
Das Ventil wird nun also auf 2 Seiten gehalten und ned wie bei Terrys Anleitung nur auf einer.

Hmm

Kann irgendwie nix downloaden 0_0

EDIT:
Einige Sachen scheinen zu gehen andere nicht.
Bräuchte ne Einbauanleitung für das Performance Lenkrad V2 mit Display.
Hab nur eine für das V1 gefunden 0_0

Hab nur den direkt an der Pumpe getauscht.

Hast mal n Link zu dem Filter den du meinst?!

Terry sagt "Yes low pressure is low so some sort of install issue."

EDIT: Darts WM auf Sport1HD geht ab =)

Gute Frage

Auf Anhieb fällt mir nichts ein.
Aber ich hol den Krempel morgen nochma ausm Tank raus.
Dann seh ichs und werd kurz sagen was es war.
Ich hoffe damit hätte sich das dann erledigt =)

Also zu meinen Fehlern,

hab grad geloggt und der LPFP Druck ist zu niedrig.
Fehler waren wieder die gleichen wie bereits gepostet.
Wird wohl mit der Walbro zusammenhängen. Denke Installationsfehler meinerseits!
Wird sich vllt. iwas gelöst haben oder so...

Ich check das morgen mal ab.

Zitat von pace335i

Kann mir mal einer erklären wieso man nur begrenzt e85 fahren kann? An was liegt das genau? Macht die Pumpe wegen der Fördermenge schlapp, oder ist die spritmenge durch die Software vom jb4 begrenzt, oder liegt das überhaupt an der Spritmenge?
Ich kann z.B. Max. 40% e85 fahren dann schaltet meiner den Druck zurück aber ohne Fehler im Speicher?

E85 hat einen niedrigeren Energiewert als Benzin. Das wird zwar durch die Direkteinspritzung von E85 kompensiert, aber letztendlich muss mehr eingespritzt werden. Es sind es ca. 30% mehr an Volumen als mit Benzin.

Zuerst macht das JB4 schlapp weil die Einspritzmenge in erster Linie über die DME geregelt wird. Dann kommt das JB4 automatisch an die Grenze (weiss ned wieso, is aber so ^^)
Daher upgraden einige auf COBB. Das ist ein OBD-Tuning. Terry hat hierfür eine spezielle Map die die EInspritzmenge erhöht.
Hier stößt die LPFP (Benzinpumpe im Tank) an ihre Grenzen.
Abhilfe schafft hier die Walbro 455 LPH.
Nach diesem Upgrade wird bei 100% E85 und größeren Ladern die HDP an ihre Grenzen kommen. Die Beeinträchtigung ist nicht sehr groß, aber dennoch vorhanden.
Der Problematik kann man idR mit Methanol Einspritzung vorbeugen.