Beiträge von Kollegga

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Die normalen Ölleitungen gehen nach unten weg.
Man hat nach oben aber noch 2 Schrauben, die man abmachen kann.
Dann kann man "on top" die Ölleitungen für einen zusätzlichen Ölkühler festschrauben.

Ich habe mich gewundert, dass der N54 oben auch noch diese Option des zusätzlichen Anschlusses bietet. o_0

Bei mir sieht es dann so aus:

[Blockierte Grafik: http://www7.pic-upload.de/27.12.12/cg9r4lru8u6v.jpg]

Edit:
Die Anschlüsse sind von Hansa Flex und die Schläuche aus Teflon mit Stahlflex Ummantelung und Temperaturbeständig von -70 C - +250 C und halten 105 Bar aus.
o_0

Ich habe das Kit nicht selbst zusammengestellt sondern bei Ebay gekauft:
http://www.ebay.de/itm/BMW-e82…D1%26sd%3D330847190748%26
Evtl. passt es auch beim 3er.
Aber ich glaube der Verkäufer hat gesagt, es passt nicht. Er hat aber auch nur einen 1er und kann es daher (glaube ich) nicht validieren.

Kann man ja auf gut Glück mal bestellen und dann ggf. wieder verkaufen o_0

Das Datendisplay find ich auch sehr gut.

Funktioniert allerdings nicht mit dem JB4 weil JB4 den CANBUS beeinflusst.
Daher wird das leider nicht mit externen Boxen funktionieren.

:-/

Ich hab noch einen gebrauchten luftfilterkasten und einen neuen k&n apollo
mit ein wenig geschick gelingt dann das hier:
http://www.e90post.com/forums/showthread.php?p=8762970

Das steht hier in dem Thread alles schon 3 oder 4 mal drin.
Irgendwann merkt man sich sowas

Hast du die Zündung auch an wenn du connectest?!

Wird wohl Zündspule, Zündkerze oder Injektor sein.
Wechsel mal die Zündspule von Zylinder 4 mit Zylinder 3 und schau ob der Fehler wandert.

OilT ist der Druck der LPFP.
Ist seit dem G5 standardmäßig so eingestellt.
Das sieht aber soweit ganz gut aus. Insbesondere der Druck der HPFP (FuelP)

Hast die gleiche wie der normale 3er?!

Sieht gut aus soweit.
Trims sind aber sehr hoch o_0
Kannst du mal mit OilT und Fuelpressure posten?!

OilT = LPFP Druck
FuelP = HPFP Druck

HPFP sollte immer über LPFP liegen.
LPFP immer über 5, besser 6.

Hast du keinen Kickdownbegrenzer drin?!

Von 0-100 XI schneller
100-200 Heckantrieb schneller

Behaupte ich jetzt mal =)

Zitat von ALPINAB3S

was muss gelötet werden? und wie erkennt man ob es neue oder alte fsb ist?

Vom FSB aus 2 Kabel die in den JB4-Kabelbaum gehen.
Steht hier auf der 7t-letzten Seite.
Das ist das Alte. Hab das gebraucht gekauft und der hat das so doof abgeschnitten dass ich da Anschlüsse einlöten muss..
Das is aber scho weit über 1 Jahr alt glaube ich.
Du hast zu 99% ein Neues

http://burgertuning.com/instructions/ww_kit_install.pdf
Hatte den Link vergessen