Soweit ich weiss sagt 335i E91 nichts über den Motor (N54 oder N55) aus.
Du sagst du hast die Fehler gelöscht, die MKL leuchtet immer noch.
Ohne Fehlercodes wird dir keiner helfen können.
Mein Vorschlag:
Wenn du das USB-Kabel ans JB4 angeschlossen hattest,bau das JB4 nochmal ein, und lies die Fehler aus.
Eins vorweg:
Es gibt bereits einen JB4-Thread.
Da würde das Thema - aus meiner Sicht - besser reinpassen.
1. Du fährst einen N54?!
2. Was hast du für Mods? Mit welchem Sprit bist du gefahren?!
2. Bei welcher Map sind die Fehler aufgetreten?
3. Was hattest du für Fehler? (Da du den Speicher ja gelöscht hast und keine Fehlernummer geschrieben hast, gehe ich davon aus, dass du es nicht mehr sagen kannst)
4. Wie sehen die Logs aus?
Pauschal kann man zu deinen Problemen nichts sagen... ausser, dass diese idR behoben werden können, wenn man sich von den obigen Punkten den 3ten und 4ten genauer ansieht und Terry bzw. Leute aus dem Forum fragt.
yep der hatte mir gesagt ich soll aber add auf 30 stellen. hast du es auch benutzt? kannst du es mir empfehlen? wie ist es mit scheibenreinigung und einfrieren geschichte? auch 50/50 mischung?
Ne habs nochned benutzt...
Das Meth-Kit liegt hier und ist nochned eingebaut.
Das ist der alte FSB und da muss ich noch was löten.
Bin da aber ein NUB...
Ich werde es aber machen wenn es irgendwann drin ist =)
Einfrieren wird es ned. Scheiben wischen kein Problem, ist ja auch eine ALkoholart wie Methanol.
Ich würde es 100% einfüllen.
Ist weitaus weniger agressiv und giftig als Methanol
... nicht wissen wie map3 abgeht, sitzte aber aufm trockenen was methanol angeht
Ich hab noch einen Kanister E100 (10L) zu Hause.
Den kann ich dir zum EK abgeben.
Wären dann glaub ich 15 Teuro.
Das kannst du wie Methanol einspritzen.
Hat Terry au gemacht bzw. soweit ich weiss macht er es gerade
Oder du bestellst es hier:
http://www.ebay.de/itm/30-L-BI…toffe&hash=item416ed017f7
Hey jungs,
kann ich irgendwo die genauen technischen Daten der RB Turbos finden? Welches Verdichterrad etc.?
Alles anzeigenRB sind ähnlich TD Stage 2... komplett größere Lader (TD04L-15T statt TD03L-10T)
Besonderheit bei den RB ist, dass die Öl- und Kühlleitungen die Gleichen sind wie bei den Originalen. Ist bei TD glaub ich ned so.
RB ~ Vargas Stage 2 ~ TD Stage 2
Die werden sich in der Leistungsausbeute ned sonderlich unterscheiden.
Hier mal ein Vergleich orig. Lader mit RB:
[Blockierte Grafik: http://rbturbo.com/work%20images/img97941.jpg]
Das wird bei den RB's alles geändert:
* Upgraded New Compressor wheel
* Upgraded New Turbine wheel/shaft (not a "modified" stock turbine)
* Upgraded New Centersection and Internals
* Modified Turbine housing to adapt above centersection and turbine wheel
* Fully adapted centersection to retain OEM Oil and Coolant Line hardware and functionality
* Fully upgraded Billet INTERNAL wastegate assembly components
Hier wird OT gern gesehen =)
Alles anzeigentop!
gibts das auch iwo evtl. für den 135i n54?
wäre super!
danke schonmal!
Das was uns interessiert (Turbo und Vorkat) ist beim 1er gleich.
Ja ein Handy habe ich,
aber es ist (für mich) nicht möglich zu filmen wenn man fährt 
Die Turbos hören sich wirklich richtig geil an, sind halt immer präsent.
Ich habe heute meine Zündkerzen gewechselt (auf Iridium --> NGK 5992; und den Elektrodenabstand auf 0,6mm verringert).
Dann hab ich ne Probefahrt gemacht und hatte den Mikrofilter und die Motorraumabdeckung während der Fahrt nicht drauf.
Ist zwar alles am klackern (wird die DI sein), aber die Soundkulisse ist dann nochmal ne Nummer genialer.
Man hört die Ansaugluft, die DV's und die Lader nochmal ne große Nummer klarer und lauter
p.s.
Mit dem neuen Interface kann ich irgendwie ned mehr connecten?!
Hat da jmd ne Lösung parat?!
