Beiträge von Kollegga

Zitat von ALPINAB3S

meinst du es liegt an der neuen benzinpumpe oder am Cobb dass er besser läuft als bei mir mit 50% ? und hast du schon den benzinfilter gewechselt? ich will das nächste woche machen

Denke es liegt am COBB, das kannst ja nächste Woche testen!?
Also ein Filter ist direkt an der Benzinpumpe:
http://www.n54tech.com/forums/…=11021&stc=1&d=1350769229
http://www.n54tech.com/forums/…=11022&stc=1&d=1350769229

Das braune Teil, ist normalerweise weiss =)
Aber den kannst du glaube ich nicht ohne weiteres tauschen.
Glaub dann muss die ganze Pumpeneinheit gewechselt werden, bin mir aber ned sicher, ob man da so ohne Weiteres dran kommt.
Daher diese Aussage ohne Gewähr

Evtl. gibt es noch mehr Kraftstofffilter, vllt vorne an der HDP.
Aber der Filter an der LPFP hält das Gröbste auf.

Map 0 (bei JB4) musst du immer erst auswählen, wenn du an den OBD-Port gehst.
In dem Fall COBB intallieren oder COBB-Map wechseln.
Ansonsten ist alles blockiert und du kannst es ned installieren bzw. wechseln.

Zitat von ALPINAB3S

wie läuft dein auto eigentlich? wollte heute raus, der wagen hat geruckelt wie sau, schlimmer als vorher, glaube E85 in höheren konzentrationen is nix für den winter

Also mit ca. 90% E85 (also E80) bekomm ich den Wagen bei den Temperaturen nicht wirklich an. Muss dann bestimmt 5-6 mal zünden bevor er wirklich anspringt und bis er vernünftig läuft orgelt er noch megamäßig beim Kaltstart.

Ich hab jetzt knappe 3/4 E85 und den Rest VPower (also E60) und habe fast keine Probleme beim Kaltstart. Er sackt direkt nach der Zündung einmal kurz auf 800-900 Umdrehungen ab, aber danach ist der Kaltstart normal.

Zitat von HansFrank

Wens interessiert ich bekomme morgen bescheid wegen der Laderüberarbeitung. Also was gemacht wird und was es kostet. Er meinte sie hatten schon bis zu 600 Ps.

Ist wohl im Sande verlaufen, oder?!

Ja da ist "Sachs" eingestanzt.

Es ist wohl auch nur ein Einbaufehler iVm nicht 100%iger Passgenauigkeit...
Muss mir das auf ner Bühne nochmal anschauen.
Es war einmal weg (nach dem Laderwechsel), kam dann aber nach einem Tag wieder.

Zitat von ALPINAB3S

achja, die ganzen skandal user im 1er Forum also dort wird man echt gut unterhalten

meine AR Design vibrieren auch im Stand liegt also nicht an den VRSF. aber bei mir fehlt nichts mehr zwischen einer Schraube von der Getriebe ölwanne und der DP. ich werde morgen oder übermorgen meinen MSD rausholen und mal versuchen die DPs etwas zu verschieben, damals als ich die eingebaut habe musste alles schnell schnell gehen :). hast du eigentlich deine DPs mit irgend ein band umwickelt?

Schau mal in den VRSF SB Thread ^^, da haben einige was dazu gepostet

Weiss wirklich nicht was du meinst?!

Wenn du das mit vibrieren im Leerlauf meinst:
Das hat nichts mit einem fehlenden Flexstutzen zu tun, sondern damit, dass die VRSF DP nicht so passgenau sind wie z.B. die wesentlich teureren AR-Downpipes und daher im Leerlauf arg vibrieren, da sie auf dem Lenkgestänge aufliegen.
Gibt dazu aber auch mehrere Threads:

http://www.n54tech.com/forums/showthread.php?t=16731
http://www.e90post.com/forums/showthread.php?t=670106
http://www.e90post.com/forums/showthread.php?t=757096

EDIT: zwar OT aber wird mir wohl helfen
"The downpipes are likely touching the sub frame. You need to adjust your midpipes brackets towards the DRIVERS side of the car , this will pull the downpipes away from the sub frame. You may also need to tweak your rear turbo's downpipe clockwise for more clearance on the subframe.

I'm assuming when you turn left you feel the vibrations and think its coming from the steering, many customers complained about this and it was because the downpipes were rubbing on the sub frame."

Mir ist auch aus keinem amerikanischen Forum ein Motorschaden aufgrund fehlendem Flexstutzen bekannt.
Der Motorschaden aus dem 1er Forum soll angeblich in Zusammenhang mit Kat Ersatzrohren ohne Flexstutzen stehen.
Da diese Person mit dem Motorschaden sein Auto aber auch sehr fordert ( um es mal diplomatisch auszudrücken) und darüber hinaus noch aus dem gleichen kleinen Kaff kommt wie ein anderer User der eben jene DP's mit FLexstutzen verkauft hat - und darüber hinaus nun aus dem 1erforum wegen Betrügereien, Fake-Accounts etc. verbannt wurde - gebe ich nicht viel auf diese Aussage.

Ich hab den NLS einmal benutzt.
Konnte aber kein knallen oder einen "Schlag auf die Hinterachse" feststellen.
Was meinst du damit Pity?!

Die Zündung wird wenn du 100% auf dem Gas bleibst und die Kupplung getreten ist abgeschaltet und die Kraftstoffeinspritzung verringert.

Hm?!

Weiss von nix Gangst111

Was meinst du???