Beiträge von Kollegga

    Laut meinen Informationen (Telefonat mit Tuningwerk vor 3-4 Monaten) bezieht Tuningwerk die DP's direkt von Boysen.
    Es handelt sich um DP's die ab Werk ohne Kats geliefert werden. Daher sehen diese von aussen aus wie die originalen N54-Downpipes.
    Da wird nichts geleert, rausgeschlagen oder eingeschweisst.

    Über das Fahrwerk kann ich eigtl. nichts negatives sagen.
    Evtl. muss auch nur gebördelt oder gezogen werden und die Tiefe kann bleiden.
    Glaube das ist der Grund...


    Kennt jmd. in Köln einen der das kann?!
    An was für einen Fachbetrieb kann ich mich wenden?

    Habe mit der PBOX mal ein paar (glaube 3) Beschleunigungen gemacht.
    Das war mit >90% E85 bei ca. 5 Grad, und damit kommt mein Wagen (trotz COBB und der Walbro) nicht zurecht.
    Der Wagen sprang auch fast garned an
    Die korrigierte PB-Zeit war eine 7,8. Auch ein abfotografierte PBox Zeit ist nur mit Vorsicht zu geniessen ^^


    Darüber hinaus ist mein Fahrwerk noch zu tief... und bei 150 oder 200 einzufedern ist kein tolles Gefühl. Daher bin ich - bis dieses Problem endgültig behoben ist - auch nur bis 130-140 unterwegs.
    Daher erstmal keine weiteren Messungen ^^


    Tachovideos halte ich aufgrund der unterschiedlichen Abweichungen nicht für sonderlich sinnvoll bzw. zielführend.

    5-1 Config gauges for 135
    ü - Kombiinstrumingt Anzeigen für 135 konfigurieren (zu Nutzen bei US-Autos / MPH auf Tacho)
    5-2 Config gauges for 335/535
    ü - Kombiinstrumingt Anzeige für 335/535 konfigurieren (zu Nutzen bei US-Autos / MPH auf Tacho)
    5-3 Config gauges for 335/535 metric
    ü - Kombiinstrumingt Anzeige für 335/535 mit metrischen Einheiten einschalten (zu Nutzen bei EU-Autos / KMH auf Tacho)
    5-4 Config gauges for 135 metric
    ü - Kombiinstrumingt Anzeige für 135 mit metrischen Einheiten einschalten (zu Nutzen bei EU-Autos / KMH auf Tacho)



    Dient dazu, dass JB4 für die Menupunktauswahl auf die korrekte Anzeige lt. Tacho zu konfigurieren