Beiträge von Kollegga

Zitat von brunofernandez

nachdem ich jetzt schon eine Weile mit JB4 und Map5 rumfahre reichts mir langsam war langweilig
I NEED MOORE

dazu hab ich mir erstmal das neue G5 Board und das COBB geholt. jedoch bin ich mir noch etwas unsicher was mehr bringt.
JB4 G5 und COBB um 100%iges Ethanol zu fahren ODER
JB4 G5 und Meth?

Oder ist die Kombination G5, COBB UND METH auch möglich? das wäre ja krank

wie ihr sieht, mache ich mich für den Bodensee bereit:D

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G5, COBB (mit E85) UND METH ist möglich und sogar besser als ohne Meth.
Die LPFP kommt aber -bei niedrigen Temperaturen und hoher E85-Mischung - an Ihre Grenzen und wenn du die mit ner stärkeren (walbro 455) ersetzt hast kommt die HPFP (zumindest bei größeren Ladern) an ihre Grenze.
Dem kannst du dann mit Meth entgegenwirken.
G5, COBB (mit E85) UND METH in Verbindung mit ner stärkeren LPFP ist also eine sehr gute/starke Lösung.

Wechsel mal die Zündspule mit Zylinder 2 und schau ob der Fehler mitwandert:

29CF misfirings, cylinder 3

Das wird mit mehr E85 ned besser.

Also bei den M3 CSL-Felgen ist aussen die Teilenummer eingestanzt (eigtl "ausgestanzt" ^^)

Und wieder was dazugelernt

Also für 75% E85 sehen die Trims gut aus!

Hast du ne neue Version der HDP R-Design?!!?

Bisschen hohe AFR am Anfang.
Wieviel E85 fährst du R-Design?!

Wie siehst du das mit der Drosselklappe Alpina?!

Bei mir 3

:-/

Gibt nix zu meckern an dem Fahrwerk.
Ich bin zufrieden, aber fahr auch keine Rennstrecke.

http://www.maxrev.de/ap-gewind…ast-identisch-t250846.htm

Da kannst ned nach gehen
Schau mal in die Logs.
Da stehts richtig drin.

18,5-19