Beiträge von Kollegga

Werden morgen beim Zoll abgeholt.
Mit dem Einbau dauert noch was :-/

2.000 $ is echt n sehr guter Preis für die Vargas

Ärger mich im Nachhinein ein bisschen, aber bisher red ich mir ein, dass die RB's besser sind. Sind mal eben 1.500 $ Preisunterschied ^^. Auf die Gesamtsumme gerechnet (inkl. Einbau, Zoll, EUSt) sind die VARGAS ca. 25% günstiger.
Hab jetz aber au scho gute 3 Monate auf meine RB's gewartet.
Wollte sie erst weiterverkaufen, aber hab dann doch den Entschluss gefasst die selbst einzubauen.

Also wenn dann direkt Stage 2.
In der Relation zum Einbaupreis (sofern man es ned selbst macht) sind die 500$ fast geschenkt :p

RB sind ähnlich TD Stage 2... komplett größere Lader (TD04L-15T statt TD03L-10T)
Besonderheit bei den RB ist, dass die Öl- und Kühlleitungen die Gleichen sind wie bei den Originalen. Ist bei TD glaub ich ned so.

RB ~ Vargas Stage 2 ~ TD Stage 2

Die werden sich in der Leistungsausbeute ned sonderlich unterscheiden.

Hier mal ein Vergleich orig. Lader mit RB:
[Blockierte Grafik: http://rbturbo.com/work%20images/img97941.jpg]

Das wird bei den RB's alles geändert:
* Upgraded New Compressor wheel
* Upgraded New Turbine wheel/shaft (not a "modified" stock turbine)
* Upgraded New Centersection and Internals
* Modified Turbine housing to adapt above centersection and turbine wheel
* Fully adapted centersection to retain OEM Oil and Coolant Line hardware and functionality
* Fully upgraded Billet INTERNAL wastegate assembly components

Hol dir direkt Stage 3 :-]

Denke das mit den Vargas wird sich noch 1-2 Monate hinziehen
Vor 3-4 Wochen sollten sie in 2 Wochen fertig sein für die BETA-Tester :-/

Es gibt ne neue G5 Firmware Version:

9/20 Firmware Notes

1) Fixed a 2STEP cycle speed bug
2) Made map 7 stronger, 19psi peak. 103+ racing fuel required. Boost safety should be set to 20psi to avoid a false trigger.

Schalte bei ca. 6.000, dann kommt bei 6200-6300 der Gangwechsel.
Da kannst noch was rausholen.

Zitat von StraightOn

hab ein problem, mein LD ist sehr tiefe unter dem Target...
Das Problem kam erst nach einbau von LLK, Lamdssonde Kat1 und umkablung von den Gelben kabel 19,20

mods:

jb4 mit 18 ohm
cattless dp's
avg llk
eisenmann esd
100 oktan

waste gate adp valu auf 130

Bils 1 Map 5 und Bild 2 Map7

Alles anzeigen

Zieh nochmal alle Schellen an der Warm- und Kaltluftseite nach.
Prüf aber vorher ob die Rohre auch korrekt aufliegen.
Wäre in deinem Fall aus meiner Sicht das naheliegendste für ein Boost-Leak.

Zitat von bmw83@

OK danke für die Infos

Dann wirds doch nicht sooo laut

abwarten - hört sich richtig geil an =)

Wie fährts sich mit dem NLS?!
Konntest mal intensiver testen!?