Beiträge von Kollegga

Der normale TMAP Sensor geht nur bis 21,7 PSI.
Als Alternative kann man den N20-Sensor einbauen. Kostet ca. 70-80 €. Da muss dann aber bisschen was angepasst werden, der passt ned plug and play. Ist aber nix wildes.
Der geht bis 3,5 Bar.

Mit dem alten Sensor (knapp unter 20PSI) sind zwischen 460 und 500 Ps am Rad möglich. Das wären dann zwischen 520 und 580 PS.

Lader 1.999$ (Einführungspreis, wird nochma hoch gehen auf 2.3 denke ich)
Corecharge für ca. 300$
Versand 150$-400$ (USPS oder FEDEX, Express und versichert)

--> ca. 2300€ wenn mit Paypal (inkl. Aufschlag für PP-Zahlung) gezahlt

Zoll und EUSt ~600 €(ca. 25% von o.g. Summe)
Einbau 800 €
Teile für Einbau ~280 € (hierin sind Dichtungen etc enthalten, die Summe hierfür schwankt zwischen 150€ und 400€; zusätzlich nochmal 80€ für Öl und -Filter)

also alles in allem 4.000 €.

Beta-Tests sollten wohl in der nächsten Woche starten.
Denke ma wird noch 1-3 Monate dauern o_0

Sparst halt 1000 $, je nachdem wie hoch die Core-Charge ist. (bei RB sinds 300$, denke das wird bie Vargas gleich sein)

Kosten wirds dann inkl. Einbau statt ~5000€ nun ~4000€.
Immerhin 20% Erparnis.
Leistungstechnisch werden die wohl gleich sein.

Mach am besten mal ein paar Logs auf Map 5 und poste ma die Screenshots hier.
Also 3te - 4te Gang Vollgas ab 2k rpm bis annähernd gute 6500
Darüber hinaus die CSV-Dateien an Terry senden mit Angabe der Mods mdb um Überprüfung der Logs.

Das ist sehr gut :-p

mit pbox oder 10hz gps?!

Jungens handgestoppt ist fürn A*

Zwar ein bisschen OT aber weils interessant ist:

Vargas Turbo bringt Stage2 Turbos raus die vom Layout den RB-Turbos sehr ähnlich bzw. gleich sind.
Das ganze für gute 1.000 $ weniger als die RB-Lader. Der Einführungspreis soll sich auf 1.999$ belaufen.
Wie bei den RB-Turbos wird ein TD04-15T Lader in das ausgeschabte Gehäuse gequetscht. Das Wastegate Gestänge wird im Vergleich zu den orig. Ladern auch verbessert/verstärkt.

Es gibt auch eine Stage 1, die würde sich aber aus meiner Sicht nicht wirklich lohnen.Kosten sind gute 1.000$. Aber alleine der Einbau wird schon 1000€ kosten. Daher ist es aus meiner Sicht Schwachsinn Stage1 Turbos einzubauen.

Das krasse ist aber Stage3. Hier muss zwar einiges mehr angepasst werden (angepasste DP, Ölleitungen, Kühlleitungen USW), aber der Typ will da tatsächlich 2 Garret GTX2863 Lader einbauen und das auch verkaufen ^^.
Das ganze soll dann günstiger sein als der Single Turbo von Shiv. Der kostet gute 10.000-15.000$ mit den ganzen dazugehörigen Teilen. Der Single-Turbo hat ca. 635 WHP, also in etwa 700-730 PS
Das würde dann auf locker 800 PS hinauslaufen.
Binma gespannt wie das Getriebe und der Motor das noch alles mitmacht ^^

Wieviel LD sindn das?!

Hast du ein Setup für Map6 übernommen?!
Hast n Log von der Fahrt?

Die sind stabiler als die serienmäßigen DV's.
Lohnt sich aus meiner Sicht nur für Leute mit stark erhöhtem LD.
Ggf. können die serienmäßigen DV schwächeln wenn man viel LD fährt.
Das wird aber erst bei 19PSI+ der Fall sein.

Alpina fährt auch mit den seriemäßigen DV's bis 1,3 bar (knappe 19PSI).
Mir ist zumindest nicht bekannt, dass Alpina andere DV verbaut.

mr.niceguy

wird meine DP unbeschichtet nehmen.
Ihn bitte an meiner statt bei der DP eintragen

DANKE bruno

Wie sind/waren denn die genauen Bezeichnungen?!
Also die Fehlernummer