Alles anzeigenDTC war aktiviert.
Ich schwanke zwischen 3 Reifenfabrikaten.
Dunlop SP Winter Sport 4D
Michelin Alpin A4
Nokian WR D3
Mein Favourit war der Dunlop, jetzt meinte mein Reifenhändler, dass der Nokian besser sein soll?
im Schnee hat der Nokian im letzten Test der AMS die besten Noten bekommen.
der Dunlop ist mMn der bessere allrounder ( Nässe !)
wenn Du extrem viel Kurzstrecken fährst, d.h. weniger als 5 km mit jeweils kalter Maschine,
noch dazu mit der "alten" Automatik, dann ist das so mim 3 Liter.
ich tanke seit Anfang des Jahres Aral ultimate 102 und teste mal,
wie / ob der Verbrauch damit sinkt.
Hintergrund: ultimate soll keinen Bio Anteil enthalten (Bio Sprit = niedrigerer Energiegehalt)
ich habe bei meinem Streckenprofil auch viel Stadtverkehr, der Motor wird aber nie
ganz kalt zwischendurch.
aber morgens nach dem Kaltstart geht die Restreichweite nach 6--7 gefahrenen km
drastisch zurück (um bis zu 40 km), um sich dann im Laufe des Tages wieder einzupendeln.
Ich fahre nicht nur morgens zur Arbeit und (spät) nachmittags wieder zurück,
sondern über Tag auch zu verschiedenen Kunden.
z.Z. teste ich grad mal, wie sparsam es mit einem N53B30 möglich ist,
da man jetzt eh nur selten "die Sau raus lassen kann"
-> unter 9 Litern auf 100 sind - auch jetzt - machbar !
(bei Zurückhaltung und Beachtung der Schaltpunktvorgaben)
ich habe allerdings ´n Schalter und die (noch 
) gedrosselte Version des N53B30
fällt mir spontan ein:
- DTC aktiviert ? sonst drehen die Räder nur durch, Leistung wird sofort wech geregelt.
- Reifen zu alt / verhärtet, dadurch kein grip
Hast du mal ausprobiert ob es besser wird wenn du vorne ein paar mm höher drehst?
Ich halte das für nicht unwahrscheinlich.
das sollte nicht heißen, dass es mich so sehr stören würde, dass Handlungsbedarf bestünde.
der miese Zustand vieler geflickter Strassen hier könnte, wenn sich das nicht bald bessert,
aber ein Umdenken / Handeln bewirken.
Vielleicht wurde die Frage ja schon gestellt, aber keine Lust den Thread durchzulesen. Und google bringt auch nichts ausser Beiträge von Foren.
Also meine Frage:
Wie viele Reifen darf man von verschiedenen Herstellern fahren. Ich meine jetzt nicht Winter oder Sommer. Darf man 4 verschiedene Marken auf jeder Achse haben? Oder nur 2? Ein Link wäre sehr Nett.
Gegenfrage: auf Serien oder Zubehör Felgen ?
Mischbereifung oder doch ?
wenn letzteres auf nicht BMW Felgen, dann steht fast immer im Gutachten:
Reifen nur vom einem Hersteller (und nur ein Profiltyp und Geschw- Symbol)
wenn Du mit einfacher TÜV Abnahme eine Abnahme nach §19.3 meinst: N E I N
aber es gibt Federsätze nur für die VA (Reuter Motorsport = low tech u.a. -> gidF.net)
moin moin
mit weicher meinst Du komfortabler / schluckfreudiger, nehme ich an.
aber ein Gewinde, welches "weicher" als das M-FW ist zu finden dürfte sehr schwer sein.
das Ansprechverhalten des Fahrwerks auf (kleinere) Unebenheiten kann aber u.U. besser sein.
ich fahre seit ca. 9000 km ein Eibach pro street S, eingestellt auf knapp unter Min. lt. Gutachten an der VA,
an der HA ca. 15 mm darüber.
es ist schon - insgesamt - "knackiger", straffer als das zuvor verbaute M-FW,
spricht aber z.B. bei Kopfsteinpflaster (welches es zugegeben nicht mehr oft gibt) besser an,
d.h. der Aufbau wird weniger durchgeschüttelt.
gröbere Verwerfungen, Schlaglöcher, Schwellen dagegen bringen mehr Unruhe rein.
speziell die VA gibt die Stöße da deutlicher spürbar weiter.
was sich besonders z.Z. bei den niedrigen Temp. bemerkbar macht.
insgesamt bin ich bis jetzt jedoch sehr zufrieden.
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unterschiedliche Schwerpunkte touring - QP
225/40 ist preislich am interessantesten
wenn Dir nicht am max. Grip liegt Goodyear eagle asym. -> halten recht lange,
neigen aber etwas mehr zum Untersteuern,
aber wenn Du nicht oft den Grenzbereich ausloten willst ist das ein prima Reifen,
da er auch bei Nässe sehr gut ist.
bzgl. Abrollgeräusch kann ich nix sagen, da mir das nicht wichtig war
und meine Karre eh aus anderen Ecken mehr Geräusche macht,
als dass Reifen da zum Tragen kämen.
vom Rollwiderstand ist er auch eher Mittelmaß.
