Beiträge von Der Streiti

Danke danke!! Wir drücken die Daumen...!!

Jup, hab ich bald..!!

Oh Mel, danke!! Was meinst du wie ich das hoffe!!

Weils den Jungs und Mädels ja nicht mehr beigebracht wird, Fehlersuche, oder sogar etwas reparieren!! Die Teile werden ja auch so gebaut, das man eigentlich nix mehr reparieren kann....
Aber dafür brauchst für nen Mechatroniker Realschulabschluss!! Können ja nur noch Tester anschliessen und danach tauschen......!!
Bring doch heute so einem "Mechaniker" mal nen Vergaser zum einstellen, der schaut dich mit großen Augen an und rennt schreiend aus der Halle.

ABER, so solche Dodel findest du egal wo, da wollen wir ned nur auf den Mechatronikern rumhacken.

By the Way, zurück zu meiner Diva.

War gestern persönlich bei der Fa, Götz, um zum einen mir mal den Laden anzuschauen und nen Eindruck zu kriegen. Muß sagen schick!
Werkstatt voll, vom X3 bis zum E46 M3 Tracktool querbeet. Draussen stand noch der Tuningwerk M235i, Mini´s, alter E38. Wird alles abgedeckt.

Festgestellt wurde bei mir, Injektor 1 tot, schiesst den Diesel pur durch, deswegen der immense Rauch (den Injektor hatte mein Spezl auch aufm Schirm, aber der Werkstattmeister dort meinte der isses nicht...soviel dazu), beim Test, hab die Daten gesehen, eben auch Injektor 2 & 4 auffällig. Und die verdammte Hochdruckpumpe spant, schätzungsweise schon länger, deswegen auch der 3. Injektor. Weil laut Aussage des Herrn Götz gibts mit diesen Piezoinjektoren keine Probleme, ausser die HDP fängt an zu spanen, und diese Späne raffen dann die Injektoren dahin.
Wie auch immer, habe mich dann, trotz der Rep. Summe von 2880€ , dazu entschieden meine D>iva reparieren zu lassen. Und dann bete ich daß bis zum Turboschaden nix mehr ist..... Meine Frau hatte große Freude bei der Nachricht über die Kosten!!

Der hat leider auch nicht mehr die Zeit, der laden soll ja was abwerfen. Ein Spezl von mir hat bei BMW gelernt, sein O-Ton war, dein bestes Werkzeug war der Schlagschrauber, damit haben wir auch die Zündkerzen rein und raus.
Beim nehmen die auch für die Glühkerze die große Ratsche, und wenn die dann abreißt, Pech fürn Kunden. Wir haben damals bei mir für die 4 Kerzen auch zwei Stunden gebraucht, weil 2 & 3 sich nicht gerührt haben. Die Zeit hams beim Händler gar nicht, leider.....

Sers Flo,

danke, daß hilft mir sehr!!

Sag, du scheißt seit letztem August rum?! Krass!!

So wars ja bei mir auch, eins nach dem anderen tauschen und schauen was Sache ist. Mir wurde ja meine Vermutung, daß je mehr Neuteile kommen, die Drücke wieder höher werden und dann das nächste daher kommt, heute bestätigt.
Ja, da meint man, wenn man beim Vertragshändler ist, ist alles gut. Das schlampige Ergenis meines Kettentauschs hab ich ja jetzt auch an allen Ecken und Enden gesehen.
Letztes Beispiel, die Jungs haben zum einen bei meinem Versteifungskreuz keine neuen Dehnschrauben genommen, und die alten auch noch nur Handfest angezogen.....

Werd vielleicht morgen mal hinfahren, hab noch nen Haufen Verkleidungsschrauben da. Mal schauen was ich aushandeln kann, Versteifungskreuz gscheit fest und der Auspuff steht weiter raus als vorher, der könnte angepasst werden.

Ich finds einfach traurig von einer "Premiummarke", das sind doch alles keine KM Stände. Früher waren die Kisten damit erst eingefahren.

Zitat von Schmittler

Deutscher Fluss in Kombination mit wertvollem Edelmetall. Diese Beschränkungen hier!

Mir ists dann schon eingefallen, aber Saugeil beschrieben....!!

Juke: Ich geh davon aus das die als BMW Spezialbtrieb die passende Software haben?!

RG??

Wieder Zeit fürn Update, ein teures Update!!

Hab ein Feedback. Gute Nachricht, Kolben & Co. ist in Ordnung, schlechte Nachricht, Injektor 1 lässt den Sprit so durch, regelt nix mehr. Bei der Messung sind mittlerweile auch 2 & 4 auffällig.
Was Ray komisch vorkommt, ist, das normalerweise diese Piezoinjektoren total unauffällig seinen sollen, darum könnte es sein das die Hochdruckpumpe spant. Was widerum nicht gemessen werden kann, außer man tauscht die Injektoren und wenn die in kurzer Zeit wieder im Arsch sind, ist die Pumpe auch hinüber. Dieser Test treibt die Kosten natürlich in immense Höhen, reicht ja so schon. Morgen krieg ich den Kostenvoranschlag...

Hab mal bei Leebman geschaut, und jetzt hab ich Kammerflimmern.

3 x Injektoren = 1425€
1 x HDP, abzgl. Pfand = 940€

Teile alleine 2365€ , kommt der Einbau noch dazu!!

Da muß ich ja aufn Strich gehen um das alles zu kompensieren.......

Da sind ja die Spaßausgaben bis in alle Ewigkeit gestrichen - zefix, zefix!!!

Also die LeMans sind einfach immer wieder geil!!!

Trotzdem cool, bisi Rennstrecke heizen.....