Beiträge von Dolcevita

sniper-wolf

Bau dir eine Endstufe ein,
durch das Clipping wirst du dir früher oder später die LS killen...

nimm n gebrauchte ETON ECC500.4 bsp wenn du nicht viel Geld investieren möchtest
gut und günstig

Also das Motorsteuergerät solltest du mit ändern da im 2010er ne DDE8 verwendet wird (Du grob gesagt DDE7,xx), somit kommen wir zu dem Problem dass du schon anfsngen musst kabel komplett neu zu pinnen DDE8 andere stecker....
alternativ wäre es die Wegfahrsperre deaktivieren von deinem jetzigen ob das aber rund läuft würde ich mal Tippen nein.

vorteil der 2010er hat nen Ölkühler und 184Ps und EU5

Beim N47D20 gibt es 3 verschiedene ausbaustufen/versionen

n47d20a n47d20b n47d20c

Solltest du dennoch dran festhalten wollen,
übernimm alles vom neuen Motor AGR/Turbo....

einfacher wäre es den Biturbo zuverbauen N47D20T0

Hier mal eine Übersicht der N47 Motoren mit Motorcode

Zitat

N47

Baujahr Motorencode Hubraum Leistung / Drehmoment
2007 - N47D20K1 1995 cm³ 85 kW (116 PS) bei 4000 Uâ„min
260 Nm bei 1750–2500/3000 Uâ„min
2007 - 2014 N47D20K0 1995 cm³ 85 kW (116 PS) bei 4000 Uâ„min
260 Nm bei 1750–2500/3000 Uâ„min
2007 - 2014 N47D20U0 1995 cm³ 105 kW (143 PS) bei 4000 Uâ„min
300 Nm bei 1750–2500 Uâ„min
2007 - 2014 N47D20O0 1995 cm³ 130 kW (177 PS) bei 4000 Uâ„min
350 Nm bei 1750-3000 Uâ„min
2007 - 2014 N47D20T0 1995 cm³ 150 kW (204 PS) bei 4400 Uâ„min
400 Nm bei 2000-2250 Uâ„min
2010 - N47D20U1 1995 cm³ 105 kW (143 PS) bei 4000 Uâ„min
320 Nm bei 1750–2500 Uâ„min
2010 - N47D20O1 1995 cm³ 135 kW (184 PS) bei 4000 Uâ„min
380 Nm bei 1750-2750 Uâ„min
2010 - N47C16K1 1598 cm³ 66 kW (90 PS) bei 4000 Uâ„min
215 Nm bei 1750-2500 Uâ„min
2010 - N47C16U1 1598 cm³ 82 kW (112 PS) bei 4000 Uâ„min
270 Nm bei 1750-2250 Uâ„min
2011 - N47C20U1 1995 cm³ 105 kW (143 PS) bei 4000 Uâ„min
305 Nm bei 1750-2700 Uâ„min
2011 - N47D20T1 1995 cm³ 160 kW (218 PS) bei 4400 Uâ„min
450 Nm bei 1750-2500 Uâ„min
2011 - N47D20O1 1995 cm³ 120 kW (163 PS) bei 4000 Uâ„min
380 Nm bei 1750-2750 Uâ„min
2012 - 2014 N47D16U1 1598 cm³ 85 kW (116 PS) bei 4000 Uâ„min
260 Nm bei 1750–2500 Uâ„min
2012 - N47D20O1 1995 cm³ 105 kW (143 PS) bei 4000 Uâ„min
360 Nm bei 1750-2500 Uâ„min
2012 - 2014 N47D16U1 1598 cm³ 70 kW (95 PS) bei 4000 Uâ„min
235 Nm bei 1500-2750 Uâ„min

Alles anzeigen

Edit :Euro 5 gibt es auch mit dem 177PSler

Zitat von rez

Ich hol Nino ab mit dem Smart.

Die Zwei von der Waschstraße - aber heute ohne BMW

vllt hol ich dich ab mein Freud.
Mitte Dez dürfte ein E82 da stehen, aber erste mal Renovierung....

N43 oder n46?

Patrick Facelift

wollt dich jetzt nicht von ab halten, klar experimentieren ist super und
nur solltest du dich in der Tat darauf einstellen im Anschluss zu einem Tuner zu fahren

Zitat von Patrick Facelift

Da es auch leute gibt die mit einer kleinen leistungssteigerung zufrieden sind.
Und sich kein auto mit 300 ps leisten können. Wo kann man heut zu tage schon 300 km/h fahren?

Auf der rechten Spur ?

ohne Anpassung der DME wird's nichts

Hatte mal Kontakt mit einem 325i (N53) mit der Ansaugbrücke und DISA vom 330i,
lief ohne Anpassung schlechter als Serie....

Was du jetzt machst liegt an dir.

immer das Selbe..,
vor ab Sorry aber kauft sich ein auto mit 172TKM bei dem Du nicht weist wie dieser behandelt wurde.
3TKM gefahren und Turbo futsch , jetzt weist warum er verkauft wurd.

Überholte Turbos passt die Regelung nimmer 100% sprich er kommt sehr oft erst ab 3000U/min anstatt der 1600-1800Umin...
Daher Neuen kaufen

@Steppl klärt das doch via PM

Wir haben es mitbekommen das EBRL, ESC usw. usw. alle mit Wasserkochen
der eine hat besseres reineres Wasser der andere nicht.

Einen Tuner jetzt Hypen und sagen dieser liefert immer die 100% wäre quatsch da mann es als Leie nie wirklich nachweisen kann!

gibt so einiges:
Felge verformt,
Riss in der Felge,
Querlenker und co verzogen.
vllt hilft auch nur ne neue Achsvermessung & Spureinstellen
Reifenkaputt..

würde erste mal schauen wo der Reifen die Luft verliert bzw wie verlohren hat,
dann nach der Spur schauen lassen

Vom User aus dem Syndikat Saugnapf
Net immer alles auf die Gold wage legen
http://www.bmw-syndikat.de/bmw…-_F10___F11___F07_GT.html

beiträge vom F10_525d sind interesant

Saugnapf Quelle
https://books.google.at/books?…ie%20124%20kolben&f=false

ob er wirklich für BMW kann sein was er da macht, weis es nicht