Okay, super, Danke Jungs, mit Eurer Hilfe bin ich nun einen guten Schritt weiter.
Bremsscheiben F2000!!, jetzt noch die Beläge 
sind für meine Anforderungen geeignet.
Einmal wurden schon die Ferodo DS Performance genannt.
Bruce, ist das Okay so? 
Okay, die F2000 haben ja mittlerweile für den 335i auch ein Teilegutachten. 
.
Und Tarox ist besser als EBC Black Dash oder wie 
Ich glaube in Sachen Optik muss man die freien Stelle Richtung Felge mit Lack behandeln. Foliatec oder ich habe
mal gelesen, dass Tarox für einen kleinen Aufpreis auch eine Lackbehanldung mit anbietet um der optischen Korrosion entgegen zu wirken.
Hallo liebe Freunde, der gut funktionierenden Bremsscheiben,
steinigt mich bitte nicht, das Thema ist sehr umfangreich, aber ich weiß, dass hier einige dabei sind, die sich mit dem Thema sehr beschäftigt haben und sich theoretisch und auch praktisch gut damit auskennen.
Mir geht es eigentlich darum, 335i E91 LCI, Bremsscheibenart: belüftet
vo. Maße: 348x30x73 mit Standard-Bremsanlage
Habe ca. 90 tkm drauf und noch die ersten Scheiben, flattern ist bis jetzt mit Originalen Scheiben fast nicht da(wenn ich an meine anderen BMW´s denke, da war das noch viel schlimmer) oder nur sehr minimal, so eine leichte Verschlechterung in Sachen flattern ist aber festzustellen.
Mein Anspruch, gut funktionierende, auch bei Nässe ohne Gedenksekunde, möglichst kein Fading und sich dadurch verziehende Scheiben.
Das Lenkradflattern kann ich gar nicht leiden. Ich weiß, dass es mitunter noch an deren Vorderachsteilen liegen kann, aber eben auch an den Scheiben.
Des weiteren hätte ich gerne eine sportlichere Optik(gelocht, geschlitzt) inkl. besserem Korrosionsschutz. Auch aus optischen Gründen, sehe ungern den Rost hinter den offenen Felgen.
Ansonsten normaler zugiger Alltagsgebrauch , keine Rennstrecke etc.
Achja und ABE oder Teilegutachten muss natürlich auch sein. Muss eingetragen werden können.
Kann mir jemand eine passende Empfehlung geben, welche Scheiben und welche Belege würdet Ihr mir empfehlen. Ich habe selbst schon gelesen, dass es schwer ist eine absolute top Empfehlung zu geben, aber welche passen nahezu an meine Anforderungen?
(EBC Black Dash, Tarox, und welches Modell, ich komme hier irgendwie alleine nicht wirklich zu einer Lösung)
Danke vorab, gerne auch per PN oder hier im Thema
Kann ich auch bestätigen. Es passt beim LCI nicht. Habe bei meinem 9,5x19 mit ET 35 hinten drauf gesteckt und es ist eigentlich voll und sehr knapp. Will sehen das ich max. noch 5mm Spur mache. Also dann 9,5x19 dann mit ET30. In 2 Wochen kann ich berichten
Alles darüber hinaus kann man vergessen. Ich kenne auch Leute mit den M359 1er M Coupe oder M3 GTS Felgen. Die mussten beim LCI alle bearbeiten
Ich bin mit der "alten" Alpina Software eigentlich auch zufrieden und möchte vor allem in S und M auf keinen Fall die Original BMW Getriebesoftware wieder.
Evtl. probiere ich mal die neue Zust für den N54 aus. Das mit den 5-10kmH später schalten in D hört sich da doch noch etwas vorteilhafter an.
Welche Gravur bei den csw2.
Wie schon von anderen erwähnt, rundrum 8,5 ist optisch nicht so ideal. Ich finde es auch bißchen komisch, dass auf dem Ebay Bild des Angebotes sogar die 8,5 und die schönen 9,5 abgebildet sind und dann in der Auktion/Kauf aber nur die 8,5 enthalten sind.
Da könnten unaufmerksame Kunden dann enttäuscht sein.
Okay, Danke für die Aufklärung, wer von Euch fährt jetzt schon mit der neueren Alpina Variante (für N54) rum und kann aus der Praxis
etwas berichten.
Wo liegen hier die Vor- und Nachteile zur ersten Alpina Version? Die wohl für den N55 ursprünglich gedacht war.
Über die alte Variante der Alpina Software wurde ja schon umfangreich und detailiert berichtet. Auch von Mir zuletzt im Post 522.
Hier finde ich gerade auch im D-Modus die Schaltvorgänge sehr sanft und wenig ruckartig. Allerdings etwas zu untertourig und zu schnell hochschaltend.
Kurzum will ich eigentlich wissen, sollte ich umsteigen auf die neuere für N54 Version. Danke und schönen Tag.
Ich verstehe auch nur Bahnhof. Gibts von der alpina Software eine neuere Software-Version für den n54? Und Was ist ein Zusb? Gerne auch per PN.
Ich, Ohne Leistungstuning.
Ich weiß was du meinst, dass extrem untertourige Fahren ist im D normal. Ich brauchte für mich auch einige Wochen, um mich daran zu gewöhnen, aber man gewöhnt sich daran und weiß dann auch die Vorteile zu schätzen.
Man gibt im D Modus kaum noch Gas, weil das macht kein Spaß, weil der Wagen zu untertourig versucht zu Beschleunigen, und Kickdown will man auch nicht immer zu haben. Aber zum Gleiten ideal und der normale 335i
Motor hat auch so genug Reserven für Anstiege etc.
Vorteile im Alpina D-Modus
-verbauchsarm cruisen
-deutlicher leiser, gerade mit PP ESD, wenn man nicht so sehr auffallen will
-sehr sanfte Schaltvorgänge, deutlich weniger ruckhaft als mit Standard Software
-zum Motor warm fahren ideal geeignet, weil man kaum über 2t u/min kommt
Ich schalte dann aber auch öfters mal auf Sport oder auf M.
Diese Programme sind dann natürlich deutlich besser als die Standard Software und machen richtig Laune.
Also im großen und ganzen finde ich die Alpina Software Top.
