DME
2E8B - Intelligenter Batteriesensor, Signal (Software-Fehler, BSD-Fehler, EBSD-Fehler)
2A18 - DMTL, Heizung: Ansteuerung (Leitungsunterbrechung, Kurzschluss nach Masse, Kurzschluss nach Plus)
2EA1 - Ölzustandssensor, Kommunikation (keine Kommunikation über BSD-Schnittstelle)
FRM
9CC5 - Spiegelheizung Fahrerseite defekt
PASSIVE GO
A0A7 - TAGE_BFT_WUP_keine_Antwort
Beiträge von approximate
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Schon mit einem Ölwechsel probiert?
Vor allem beim Verteilergetriebe - anschließend Adaption reseten. -
möglich ist es...
für bmw ist dies eine lifetime Füllung, wird also nicht getauscht.
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erste füllung? - lieber schnell, bevor es nicht noch zu einem schaden kommt.
ja, geht mit der bekannten software.
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Wie viel hat er denn schon runter?
Ölwechsel im Verteilergetriebe durchführen und anschließend die Adaption zurücksetzen.Vorder- und Hinterachsgetriebe am besten gleich mitmachen...
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er hat ein mk60, also funktionierts...
der freundliche kann dir nur mit einem softwareupdate helfen - codiert werden muss es trotzdem noch.
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habs jetzt codiert und eben getestet...
kurz und knapp, kann ich es empfehlen - es ersetzt natürlich keine mechanische sperre.
drifts sind viel kontrollierter möglich, kein abrauchen des kurveninneren rades mehr.
von den bremseingriffen selbst bekommt man fast nichts mit. -
493F - Vorförderdrucksensor, Signal (Kurzschluss nach Masse)
4000 - Kraftstofftemperatursensor, Signal (Unterbrechung oder Kurzschluss nach Plus) -
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dann ist keine korrekte schirmung gegeben und es kann zu fehlern auf dem canbus kommen - siehe fehlerspeicher!
sind ganz normale FLRY-B litzen mit 0.35 mm², welche verdrillt werden.wenn du willst kann ich dir ein entsprechendes kabel mit kontakten anfertigen, inkl. y-verbindung um das ganze lötfrei an der junctionbox elektronik anzuschließen. - weiteres dann per pn.