habs jetzt codiert und eben getestet...
kurz und knapp, kann ich es empfehlen - es ersetzt natürlich keine mechanische sperre.
drifts sind viel kontrollierter möglich, kein abrauchen des kurveninneren rades mehr.
von den bremseingriffen selbst bekommt man fast nichts mit.
493F - Vorförderdrucksensor, Signal (Kurzschluss nach Masse)
4000 - Kraftstofftemperatursensor, Signal (Unterbrechung oder Kurzschluss nach Plus)
dann ist keine korrekte schirmung gegeben und es kann zu fehlern auf dem canbus kommen - siehe fehlerspeicher!
sind ganz normale FLRY-B litzen mit 0.35 mm², welche verdrillt werden.
wenn du willst kann ich dir ein entsprechendes kabel mit kontakten anfertigen, inkl. y-verbindung um das ganze lötfrei an der junctionbox elektronik anzuschließen. - weiteres dann per pn.
Dass du diese Pfuschverbinder verwendet hast war mir klar! - Deshalb habe ich dir das Verlöten empfohlen.
Mit Verdrillung meine ich ob du die beiden Leitungen (CAN-High und Low) ineinander verdrillt hast, dies ist für die Abschirmung wichtig!
Hier befindet sich der Diskussionsthread, im ersten Post wird schon auf die Erfahrungsthreads verwiesen - es hätte ausgereicht wenn er in diesem etwas gestöbert hätte.
Die beiden Litzen hast du verdrillt?
Verlöte es ordentlich und dann nochmal testen!
er hats verstanden - back2topic!
dort steht doch eindeutig spiegelkappen
Vom BMW Zulieferer Stabilus kaufen!
