er hat ein mk60, also funktionierts...
der freundliche kann dir nur mit einem softwareupdate helfen - codiert werden muss es trotzdem noch.
Beiträge von approximate
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habs jetzt codiert und eben getestet...
kurz und knapp, kann ich es empfehlen - es ersetzt natürlich keine mechanische sperre.
drifts sind viel kontrollierter möglich, kein abrauchen des kurveninneren rades mehr.
von den bremseingriffen selbst bekommt man fast nichts mit. -
493F - Vorförderdrucksensor, Signal (Kurzschluss nach Masse)
4000 - Kraftstofftemperatursensor, Signal (Unterbrechung oder Kurzschluss nach Plus) -
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dann ist keine korrekte schirmung gegeben und es kann zu fehlern auf dem canbus kommen - siehe fehlerspeicher!
sind ganz normale FLRY-B litzen mit 0.35 mm², welche verdrillt werden.wenn du willst kann ich dir ein entsprechendes kabel mit kontakten anfertigen, inkl. y-verbindung um das ganze lötfrei an der junctionbox elektronik anzuschließen. - weiteres dann per pn.
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Dass du diese Pfuschverbinder verwendet hast war mir klar! - Deshalb habe ich dir das Verlöten empfohlen.
Mit Verdrillung meine ich ob du die beiden Leitungen (CAN-High und Low) ineinander verdrillt hast, dies ist für die Abschirmung wichtig! -
Hier befindet sich der Diskussionsthread, im ersten Post wird schon auf die Erfahrungsthreads verwiesen - es hätte ausgereicht wenn er in diesem etwas gestöbert hätte.
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Die beiden Litzen hast du verdrillt?
Verlöte es ordentlich und dann nochmal testen! -
er hats verstanden - back2topic!
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dort steht doch eindeutig spiegelkappen