Das DSC regelt wenn dann dein Auto zurück - DTC ist nur ein Modus des DSC, welcher mehr Schlupf zulässt.
Seit wann besteht das Problem? - Seit Wechsel auf Winterbereifung? Diese
zufällig noch neu und entsprechen nicht den korrekten Maßen?
Wie wurder der Fehlerspeicher ausgelesen?
DSC mal neucodieren bzw. flashen, sollte ersteres nichts bringen.
die Kraft nur noch auf die hinterräder übertragen...
fs auslesen, sonst können wir nur raten...
wenn du usb und aux im kofferraum anschliesen willst, dann ja.
die unterschiede zwischen kombiinstrument high und low wurden schon mehrmals aufgelistet.
nicht jedes high instrument verfügt über den stellmotor zur anzeige der tempomatsetzgeschwindigkeit hinter der geschwindigkeitsanzeige.
High:
[Blockierte Grafik: http://www.abload.de/img/img_0105y72n.jpg]
Low:
[Blockierte Grafik: https://data.motor-talk.de/data/galleries/307156/2904811/tacho-320d-e90-25066.jpg]
PS: Du benötigst nicht unbedingt ein neues Kombiinstrument um dir die Öltemperatur anstatt des Momentanverbrauchs anzeigen zu lassen, entsprechende Codierung bzw. ein Zusatzmodul würden hier schon ausreichen.
Eine Navigationsdaten basiertes Speed Limit Info Modul wird noch dieses Jahr erscheinen.
Voraussetzung ist ein CIC Navigationssystem - die Ausgabe kann auf verschiedene Arten erfolgen, z. B.:
Um das Interesse besser einschätzen zu können, bitte in der Umfrage im Post #1 teilnehmen!
dein fahrzeug ist welches baujahr?
bitte die vorhanden threads durchlesen - eine eintragung ohne teilegutachten ist nicht möglich.
Wieso anderer Motor? Den e92 gibt es doch auch mit n52b25.
hier kam aber eine überarbeitete variante des n52 zum einsatz - deswegen n52k!
