verschleißteile wie stoßdämpfer sind bei der laufleistung bereits so gut wie durch, vor allem beim schweren xdrive.
der wechsel des vtg öls ist bereits überfällig - ich würde hier nicht mehr lange warten, denn sonst wirds richtig teuer.
Beiträge von approximate
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das anlernen eines neuen schlüssels funktioniert tatsächlich nach dieser methode...
mit vorhandenen schlüssel aufsperren, den neuen in den schacht schieben und warten - fertig!
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pfuller:
wenn du einen n52 fährst, was vom baujahr her auch nicht anders möglich ist, dann kann bei dir niemals ein NOx sensor defekt gewesen sein - denn du hast keinen!
mit eine defekten batterie bei einem zehn jahre alten auto muss man leben können.die wasserpumpe des n52 ist anfällig, nicht umsonst wurde sie beim n52k überarbeitet.
auch das VANOS ist eine bekannte problemstelle.
du hast das gröbste hinter dir
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Eine andere option war mit bestimmten Tastenkombinationen etc..
e46 zeiten...der schlüssel kommt blank an von bmw und wird dann auf dein fahrzeug programmmiert.
es kann tatsächlich sein, dass dies ganz einfach per einstecken funktioniert. -
da passt einiges nicht - wohl auch an der codierung.
siehe manipulationspunkt! -
bmw bezeichnet es wie immer als lifetimefüllung.
mir ging in einem e53 nach ca 65tkm das vtg hobs, jetzt fliegt das öl alle 40tkm raus und zwar bei sämltlichen getrieben (schaltgetriebe, vorder- und hinterachse).
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hast du den verlorenen schlüssel wenigstens im auto sperren lassen?
kannst du kaufen, aber wer übernimmt das anlernen - wenn der freundliche nicht will? -
man könnte es per diagnose ansteuern, das programm endet mit der zahl 32.
nein, ist eine andere funktion. -
wie sturr und blind ihr immer alle handelt...
begutachte das VTG doch erst einmal!ja, hier muss eine adaption durchgeführt werden.
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Ein Ölwechsel im Verteilergetriebe sollte spätestens nach 90tkm durchgeführt werden, andernfalls ist man selbst schuld.
Demontier den Stellmotor und kontrolliere den Zustand, am besten du machst Bilder und stellst sie hier ein.
