Beiträge von approximate

Das oke aus München hatte ich abgewartet, aber bei deinem alter sollte es keine Probleme geben.

für welches steuergerät?

Zitat von axe86

Die Laufleistung beträgt 200.000 km bin noch keine 1000 km gefahren.

Sind Unterlagen über einen Wechsel des Verteilergetriebeöls vorhanden?
Dieses sollte alle 70-80 tkm getauscht werden, sonst ist ein Schaden unumgänglich...

Die Laufleistung beträgt?

Zitat von Janderneue

1. Habe hier viel über die Steuerkette gelesen, ist die bei den Benzinern auch so anfällig? Wie genau erkenne ich wann sie fällig ist ? Ich kann die Kette im Leerlauf zwar laufen hören, allerdings kann eine Kette ja nicht ohne Geräusche arbeiten oder ? Ab Wann ist das zu beheben und wann ist generell die Erneuerung vorgesehen ? Bin Vorher einen Golf 4 Variant gefahren wo ich jeden Service selbst gemacht habe. Zumindest was nicht zu kompliziert war. Zahnriemen habe ich bei 200.000km nochmal machen lassen, wann sollte man denn die Steuerkette machen lassen ?

http://www.e90-forum.de/e90-e9…d-valvetronic-defekt.html
Frage N46 Steuerkette + Kupplung
N46 Steuerkette

Zitat von Janderneue

2.Wie schon angesprochen mache ich 1x Jährlich einen Service. Sprich Flüssigkeiten checken/auffüllen/wechseln, Öl und Filterwechsel ( Trotz Longlife wirds 1x Jährlich gewechselt bei ca 10-15.000km, sonstige Filter Säubern/tauschen...Bremsen etc überprüfen. Was gibts sonst beim E91 zu beachten ? Was ist beim Schiebedach zu tun ?

15tk sind ein gut gewähltes Intervall.
ÖLTHREAD / welches / wieviel Öl brauche ich für Motor / Getriebe / Hinterachse ---> Hier wird dir geholfen!

Mobil1 New Life
Aral Supertronic

Jeweils 0W-40, LL01 Freigabe reicht aus!

Mikrofilter von Mann oder Mahle.

Bremsscheiben von ATE.
Beläge von Textar, Jurid oder ATE.

Lüftfilter würde ich so alle 50-60tk mal tauschen, wieder Mahle oder Mann.

Bremsflüssigkeitswechsel alle zwei Jahre! Am besten nach dem Winter.
Bremsflüssigkeiten - Welche gibt es, wo liegen die Unterschiede?

Zitat von Janderneue

3. Was mir erst im nachhinein im Motorraum aufgefallen ist ist die Seriennummer. Hat jemand von seinem VFL ein Foto wo die Seriennummer angebracht ist ? Wenn man vor Motorhaube steht links gesehen über dem Rad ist sie eingeschlagen in eine " Erhöhung", weiß nicht wie genau man das nennt, und diese hat oben drüber und unten Schweißnähte. ( Verkäufer war Rentner und absolut Vertrauenswürdig und 1. Hand, kann mir nicht vorstellen das da nachträglich was reingeschweißt wurde. Ist das vielleicht Serie ? ) Kann man sich schlecht vorstellen, hab derzeit aber kein Foto davon, kann ich nachträglich einstellen. Vielleicht weiß ja jemand so was ich meine.

Die Fahrgestellnummer ist grundsätzlich auf dem Beifahrerdom eingeschlagen!

Zitat von Janderneue

4. Der Schaltknauf ist vorne schön "abgegrabbelt"....kleiner Schönheitsfehler. Kann man den für kleines Geld tauschen ?

Gibts beim Freundlichen oder gebraucht auf Ebay, lässt sich mit etwas kraft ganz leicht abziehen (auf die Nase achten!).

Zitat von Janderneue

5. Kupplungsrupfen habe ich hier gelesen, konnte ich auch schon feststellen. Kann man aber mit mehr Gas vorbeugen meine ich beobachtet zu haben, trotzdem komisch für ein Wagen der Preisklasse.

Die Entfernung des CDV (Kupplungsverzögerungsventil) kann ich jedem empfehlen, der Probleme mit einer rupfenden Kupplung hat.
Grundvoraussetzung ist eine anschließende Hydraulik Entlüftung.

Zitat von Janderneue

6. Muss man die AHK irgendwie warten? Hab nie eine "ausschwenkbare gehabt". Selbe Frage wie beim Schiebedach.

Hier ist keine Wartung nötig.
Beim Schiebedach die Wasserläufe regelmäßig kontrollieren.

Spielt keine Rolle wie das Ventil bemalt ist

leider nein

ab werk im kofferraum.
offizielle nachrüstung hinterm handschuhfach.

wäre aber interessant...

OEM Anlage? - Fehlerspeicher spricht was?