wie wärs wenn du uns ein bild davon lieferst?
im navi siehst du unter service alles sauber aufgelistet, da steht dann neben den 7000km auch was zu tun ist.
sobald der verschleisssensor durch ist, bekommst du ein rotes ausrufezeichen im kombiinstrument, dass selbe wie auch bei angezogener handbremse.
der bordcomputer kalkuliert dies - hierbei handelt es sich nur um einen richtwert, auf welchen man sich nicht verlassen sollte.
ps: diese frage haben wir mindestens einmal die woche.
ja, n52b25 (n52k).
vor hab ichs. aber bei den ganzen kosten die dann mit kompressor entstehen, kann ich eigentlich gleich auf n54 umrüsten - nur ist dies um einiges aufwändiger, allein schon wegen dme und cas.
ölkühler ist dann plug and play.
gibt einen puma fall - mehr dazu über die suche.
hier wird das diff am eingang gefettet.
puma nummer: 4670944-06 - ab damit zum freundlichen!
die amis suchen noch nach passenden...
auf meinem b25 kommt mir das definitiv nicht! problem ist einfach man findet keinen (ordentlichen) b30 (n52k).
wenn du das kit verbauen solltest, denk dran einen zusätzlichen ölkühler zu verbauen (335i) - einfach den wärmetauscher gegen das thermostatgehäuse vom n54 tauschen.
Jemand im 1er Forum angemeldet und könnte dort einen User für mich anschreiben?
@gotcha43
da gabs anfangs probleme mit der benzinpumpe, aber durch zusätzliche elektronik wurde dies behoben.
aktuell wird zusätzliche leistung durch die einspirtzventile limitiert - aber auch hier wird sich mit sicherheit noch was finden.
VF springt ja jetzt angeblich auch aufs n52 boot.
faulke wird sich das ganze mit sicherheit gut bezahlen lassen - allein das kit wird schon mehr kosten als der us-preis in dollar.
dann kann ich ja endlich auf den b30 umbaun...
In der Beschreibung passt dieser Motor in 330i und 325i. Irgendwie komisch. Heißt das BMW stattet Motoren welche als Ersatzteile bestimmt sind mit den besseren Bauteilen aus als welche die gleich in einen 325i kommen? Meiner Meinung ist das von der Logistik nicht möglich dies zu unterscheiden.
niemand konnte bisher bestätigen, dass sich die innereien vom 325i und 330i (N53) triebwerk unterscheiden.
Muss nicht unbedingt defekt sein - aber hat mit Sicherheit einen ab. -> Tauschen
bladecgn:
hast du meinen post überhaupt gelesen? - das ganze kommt aus einem bmw internen dokument?
wenn du dadurch ein besseres gewissen hast, dann wechsel es!
ps: der e9x ist den cbs-fahrzeugen zuzuordnen!
