N52B25 und N52B30 haben beide eine dreiteilige Ansaugbrücke.
Nur beim N52B30 (328i) und den N53B30 (325i) ist dies nicht der Fall!
Vergiss die Umrüstung auf Einzeldrossel, denn dafür benötigst du eine externe Motorsteuerung. Die komplette Valvetronic wird dadurch dann stillgelegt.
mit was wurde ausgelesen?
bitte die fehlercodes selbst nennen.
falscher querschnitt!
sind oem - verbaut in den us fahrzeugen.
Also der Einsatz lässt sich nur mit roher Gewalt aus dem Deckel entfernen.
Wie schon angemerkt wurde, beim Ölfilter ist immer ein kompletter Dichtungssatz (Ölfilter groß, klein und Ölablassschraube) im Lieferumgfang.
Wenn da etwas übrig bleibt, sollten bei einem schon die Alarmglocken leuten...
Meine geht mit der Zündung aus.
so und nicht anders.
- mechanisch passen tut es
- evtl wird im fs ein fehler abgelegt, zu einer sichtbaren fehler im cockpit kommt es nicht
- der 35i fahrer müsste aber eine kürzere übersetzung suchen
aber, wieso ein weiterer thread? - Hinterachsübersetzung 335D E91 ???
wieso sollte er? - sei doch froh, dass die kiste nicht so viel frisst...
die funktionsweise ist die selbe wie bei der digitalen - das kombiinstrument erhält die rohdaten aus dem CANBUS und stellt diese ablesbar dar.
nur weil du vollgas fährst, heißt es nicht er braucht maximal sprit...
der 6. ist länger übersetzt = spargang!
Art of Sound: verschoben - um die übersichtlichkeit zu wahren
