Beiträge von approximate

leistungsstufen byte anpassen oder zu einem fähigen tuner.

Sweety170: hier gehts weiter...

29F1 - Kraftstoffdruck, Plausibilität
Integralteil vom Regler außerhalb gültigem Bereich / Druck zu niedrig / Druck zu hoch

2C7F - Lambdasonde nach Katalysator 2, Trimmregelung
Abgas nach Katalysator zu mager / Abgas nach Katalysator zu fett

sollte jeder codierer auf dieser liste - Liste Codierer Gewerblich und Privat im Forum - hinbekommen.
flashen der entsprechenden software + fa anpassung + codierung reicht hier aus.

die codierliste ist aktuell - weitere personen sind dort einfach nicht eingetragen.
alle weiteren personen dürfen dies nicht öffentlich anbieten.

weil er die elektrische verstellung beibehalten will.
umbau ist möglich.

wie bereits gesagt, problem liegt auf der bds...
wie du vorzugehen hast, hab ich dir bereits genannt.

gruss

oelstand auslesbar?

also mit einem manometer kommst du hier nicht weit

die bsd leitung für den ibs geht auf das graue 26-polige buchsengehäuse der dme und zwar auf pin 3!
die für die wapu auf pin 26 des 26-poligen natur-farbigen buchsengehäuses.
bsd verbinder (hier hängt der generator und der ölstandssensor dran) auf pin 35 des 44-poligen schwarzen buchsengehäusesgehäuses.

lässt sich der ölstand noch ermitteln?

zu 2E84 - Kommunikation mit Kühlmittelpumpe fehlerhaft
Anmerkung: also nicht unbedingt defekt

zu 2E8E - fehlt
Anmerkung: ist der IBS angeschlossen? Kabelbruch der BDS Leitung?

zu 2E98 - fehlt
Anmerkung: Kabelbruch immer wahrscheinlicher

zu 2E7C - Kommunikationsfehler
Anmerkung: Kabelbruch mehr als wahrscheinlich -> Leitung durchmessen, aber dieser kann sich eigentlich nur in DME Nähe befinden

codieren + endanschlag anlernen + achsvermessung + lenkwinkelsensor abgleichen