Beiträge von LLarryY

Ja, Unterschied liegt im Lager. M3 Gummi. AG Hydrolager.

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http://www.leebmann24.de/bmw-e…r=11_3975&grafikid=187526

Schläuche kann man relativ günstig als Meterware beziehen.
Stück für Stück abziehen, auf Länge schneiden und wieder anstecken.

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Gnau, ich kann auch auf die Bahn zurück greifen und fahre sowieso mit dem Rad. Da kann der Hobel auch stehen bleiben bis besseres Wetter herrscht.
Wechsel nächsten Mittwoch auf Sommer.
*jubel jubel freu freu*

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Okay? Dachte immer das ein Biturbo ein kleiner und ein großer Turbo ist. Im Gegensatz dazu beim N54 zwei gleiche Turbos, die sich die Last teilen.

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Zitat

Was meinst du mit dem "echten biturbo" ?
MaddoX

Ich denke er meint Twinturbo.

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Was sagten der Fehlerspeicher zum "Leistungsabfall"?

Kann bei dem Alter doch so vieles sein: Druckventile, Schubumluft, VANOS Magnetventile...

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Jaein.
Fenster auf, da siehst's ca 2euro große Kunststoffeinsätze. Dahinter sind Schrauben.
Vorsicht am Spoiler ist der Waschwasserschlauch und das Kabel 3. Bremslicht angebracht!

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Zitat

warum eig kein m3 ??

cash hast du

der emmi is standhaft hat die perfekte bremse und du musst außer felgen nix ändern

An sich die beste Antwort.

Aber NovaSteuer und M- Preisbonus......sicherlich weit aus teuerer?

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ZF würde ich weit vorziehen. Bisher liest man nur positives und ZF wechselt wohl nicht nur stumpf das Öl. Sie bauen auch die Steuereinheit aus, wechseln ggf. Die Steuerkügelchen und tauschen/reingen die Magnete, sowie die Hülse.

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Dennoch immerhin die 1. Batterie? Wenn ja, dann ist sie 7Jahre alt.
Spannung gemessen beim Anlassen? Ggf. Is ne Zelle hin und somit bricht die Batterie bei starker Stromabgabe zusammen. Was bei mir der Fall war!

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