Beiträge von Chris-evo

Zitat von Herbi81

Zitat von »Chris-evo«
In diesem Dokument werden die Grundlagen der BMW Motorentechnik am Bsp. des N52 erklärt. Ebenso wird auf die Alusil Beschichtung eingegangen und aufgezeigt, welche Bauteile mit dieser Beschichtung versehen sind.

Die Dokumente kenne ich auch, aber nochmal, Alusil ist keine Beschichtung im herkömmlichen Sinn! Da wird nichts aufgetragen!

Hier mal ein Dokument, leider am Beispiel AUDI aber das spielt keine Rolle.

http://www.kspg.com/fileadmin/media/Bros…usil_audi_d.pdf

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Das Dokument von Audi habe ich mir auch schon durchgelesen. Du hast natürlich Recht, dass es keine Beschichtuing ist, ich wusste nur nicht so ganz wie ich das Schreiben soll

Ist aber mal ganz Interessant, auch den technischen Hintergrund dieser Technink aufgezeigt und erklärt zu bekommen.

Zitat von Der Streiti

Junge junge, ich hab mir das jetzt hier mal komplett durchgelesen und muß sagen, echt erbärmlich, zum einen was BMW da an Motoren abgeliefert hat, UND, wie der Kunde mal wieder behandelt wird!! Traurig traurig......

Und Chris, großen Respekt, daß du das durchziehst!!

Ja leider ist das so, die sagen sich halt...Pffff dein Auto ist schon so alt und wer weiß, was du damit gemacht hast usw...sind halt alles nur Ausreden.

Tja Irgendjemand muss es ja mal machen und da ich mein Auto einfach liebe, trifft man auch mal irrationale Entscheidungen. Wobei ich die Entscheidung nach wie vor nicht bereue. Vielen Dank für dein Lob. Letztendlich ist es aber ja mitlerweile ein weit verbreitetes Problem, wie andere Leute hier ja auch schin geschrieben haben. DieEntwicklungs und Testzeiten werden immer kürzer, weil immer mehr Geld gespart werden muss/soll.

Zitat von Mi39

Mhh das ist es ja,der macht weder irgendwelche mucken noch sonst was!!!und gehen tut er für nen 325er wie der teufel !Zum vergleich bin ich meinen opa seinen 328i e46 gefahren und meiner geht definitiv um einiges besser,also damit hab ich null probleme!

Ging bei dir eine kontrolleuchte oder irgendwas an!??

Hm...dann würde ich auf jeden Fall erst mal weiter fahren. Also anfangs ging meiner auch echt gut. Ich war regelrecht überrascht wie gut der geht. Bin auf der BAB mal gegen einen Golf 6 GTI von nem Kumpel gefahren, der sah dann irgendwann kein Land mehr. Das war aber alles am Anfang, in der Zeit wo auch 1l/1000km verbraucht habe. Kontrollleuchte ging nie an. Hatte auch keine relevanten Fehlermeldungen im Speicher, nur das das Außlass-Magnetventil einen Fehler hat. Sonst alle Ok.

Zitat von mini-pli

Ist ja wirklich vorbildlich wie du das angehst. Da werden sicher noch andere von profitieren. Das einzig gute ist ja das du das steuerlich etwas absetzen kannst wenn schon von BMW nix kommt...

Danke dir! Wie gesagt, alles andere macht einfach keinen Sinn und so weiß ich und dann eben auch andere, die von dem Problem betroffen sind, wo die Ursache liegt.

Zitat von Mi39

Ja chris das hast du schon richtig gemacht,wenn ich einmal soviel kohle in die hand genommen hab würde ich auch wollen das es danach auch wirklich geklärt ist!!!Das risiko soviel geld aus dem fenster zu werfen wäre mir auch zu hoch!

Danke für die info mit dem block aber ich warte mal noch ab wie sich alles entwickelt!!!Wenn es so kritisch wie bei dir wird oder mir des ding um die ohren fliegt kann ich immernoch zu dieser oder einer anderen maßnahme greifen!!!Oder wie siehst du des!??

Ich würde an deiner Stelle auch erst mal weiter fahren. Bei 1l/1000km ist das Ganze ja noch erträglich, trotzdessen natürlich nervig und ärgerlich. Beobachte einfach, wie sich der Verbrauch entwickelt. Hast du denn Leistungseinbußen, oder läuft er ganz normal? Ich hatte vor einiger Zeit mal den vergleich mit dem E91 325i Bj 09/2006 meiner Mutter gemacht. Hab meinen Bruder reingesetzt und wir haben mal ein wenig probiert. Der E91 war deutlich schneller, als einer und da stand dann für mich fest, dass was passieren muss.

Gruß Chris

Zitat von McFussel

Hat jemand Erfahrungen mit den EBC Serienscheiben? Wie sind die Qualitativ? Die würde - wenn ich die Tabelle richtig lese - mit den Ferodo DS2500 ganz gut gehen, oder??

Ich fahre die glatte EBC Scheibe mit einem yellowstuff Belag und hatte weder im normalen Straßenverkehr, noch auf der Rennstrecke Probleme damit. Das einzige was nervt, ist dass der Topf der Scheibe sehr schnell rostig wurde. Das habe ich aber abgeschliffen und schwarz lackiert.

Gruß Chris

Zitat von Mi39

Mahlzeit chris ,sehr interessant und informativ was du da bereit gestellt hast!!!Muss ich mir alles mal in ruhe anschaun...

Freut mich für dich das es vorran geht,berichte bitte weiter...

gruß Michel

Moin Michel,

auf jeden Fall, dass finde ich auch. Bin auch der Meinung, dass man das mal unter Motor usw. anpinnen sollte, damit jeder das finden kann.

Hab gestern erfahren, dass BMW im Lager in Hannover sogar 2stk. von den neuen Blöcken auf Lager hat. Wäre also noch einer für dich dabei. Letztendlich ist es bei mir eben auch so teuer geworden, weil ich wollte, dass die Ursache einwandfrei geklärt wird und somit die Kosten des Motorenbauers natürlich gestiegen sind. Der hat diverse Messungen durchgeführt um die Ursache zu ergründen.

Gruß Chris

Moin,

jetzt noch mal zur Ursache des Problems. Also bei mir wurde festgestellt, das die Alusil Beschichtung der Zylnderlaufbahnen um 8/100 abgerieben wurde, sodass das Öl nicht mehr von den Ölabstreifringen unten gehalten wurde, sonder eben in den Brennraum gelangt ist. Die Ursache hierfür liegt bei den Kolben. Und zwar ist das Kolbenhemd geschrumft, sodass der Kolben zu viel Spiel in den Zylindern hat und somit aufgrund der nicht mehr zu 100% geraden Laufbahn die Alusil Beschichtung abreibt. BMW hat eine PUMA Maßnahme mitte 2006 herausgebracht, in der dieses Problem beschrieben wird und auf den Austausch der Kolben, gegen einen verbesserten Satz hingewiesen wird. Eine Ursache für den Schaden ist ein häufiger Kurzstreckenbetrieb, in dem das Triebwerk nich t auf Betriebstemperatur kommt.

Es lässt sich immer leicht sagen, wenn man ein Problem hat, welches Geld kostet, das man das Fahrzeug dann verkaufen sollte. Das ist aber eben auch Rechenspiel. Mit diesem Schaden an dem Triebwerk, den man beim Verkauf nun mal nicht verschweigen kann, wird es keine 3.000,00 € mehr für das Kfz geben, welches 100.000km gelaufen hat.

Die Maßnahme, die ich nun habe machen lassen ist zwar kostspieleig, jedoch kann ich das Fahrzeug die nächste 3 Jahre ohne Problem fahren. Dann hat der Motor 100.000km auf der Uhr und die Karosserie 200.000. Der Motorblock, der Verbaut wird, in Verbindung mit den Kolben gibt mir definitiv die Gewissheit, dass der Motor keinen Ölverbrauch mehr haben wird.

Wie gesagt, ich bereue es definitiv nicht, diese Maßnahme gemacht zu haben, da alles Andere mich noch teurer zu stehen gekommen wäre.

Gruß Chris

So die Teile für den Motor sind alle bestellt und sollten dann nächste Woche soweit komplett sein. Ich werde dann nächste Woche dementsprechend neue Bilder machen. Auch den Vergleich des alten Blocks und des neuen und der alten Kolben und der neuen Kolben darstellen.

Moin Männer,

ich habe gestern von meinem Kumpel ein sehr Interessantes PDF Dokument bekommen. In diesem Dokument werden die Grundlagen der BMW Motorentechnik am Bsp. des N52 erklärt. Ebenso wird auf die Alusil Beschichtung eingegangen und aufgezeigt, welche Bauteile mit dieser Beschichtung versehen sind.
Außerdem werden hier einige Dinge zu dem Triebwerk erklärt, wie die Funktion des Saugrohrs oder der Vanos angeht.

Des Weiteren wird hier auch über den N54 geschrieben.

Vielleicht ist das für den Ein oder Anderen interessant.

Gruß Chris

Also ich bekomme nun den neusten Motorblock verbaut, der in der N52 Serie von BMW angeboten wurde.

Teile Nr. ist die 1111 233 44 13 und die Bezeichnung lautet dann N52B25AF

Zitat von Mi39

Also doch Naja chris da haben wir halt damals rotz gekauft,so hart muss man es sagen !!!
Naja ich versuch jetz die geschichte noch ein wenig mit nem 5w50 mobil1 einzudämmen und wenn des net funzt hoffe ich der verbrauch bleibt so!!!

Alles andere kommt für mich net in frage,hab keine firma und auch keinen guten motorenbauer hier!!!Wird mir alles zu teuer...

Ich beobachte den verbrauch weiter und wenn es sich zum negativen entwickelt muss ich in den sauren apfel beißen und noch paar scheine für nen 330er bj 07 aufbringen!!!

Im rauchwolgen thread hab ich beschrieben warum es die einzigste lösung für mich ist!!!Oder ich finde einen austauschmotor der bj 07 ist,das wäre auch noch ne lösung!!!Da stell ich mir aber die frage ob der veränderte motor mit meinem getriebe usw. funzt!??was hälst du von dieser lösung!?!

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Tja so sieht das dann wohl leider aus. Und die oberen Herren bei BMW lassen den Kunden schön zahlen und kümmern sich einen Dreck. Das interessiert die Geschäftsführung oder die Kulanzabteilung nicht einmal. Vorallem weil der Kunde für die Fehlkonstruktion nicht verantwortlich ist. Ich habe inzwischen auch schon mal mit der Auto Bild telefoniert, da dieses Thema noch nicht wirklich oft in den Medien disskutiert wurde. Die haben offentsichtlich ein offenes Ohr für die ganze Sache und wir wollen nach der Fertigstellung der Maßnahme noch mal sprechen. Das lasse ich mir mit Sicherheit nicht nehmen.

Da ich auch kein neues Getriebe benötige, wird das Ganze wohl kompatibel sein. Die Variante ist natürlich auch überlegenswert, allerdings ist es auch nicht einfach eine gutes AT-Triebwerk zu besorgen.