Hab seit Dienstag Liqui Moly 5w 40 drin.
Zudem hab ich eine Motorspülung machen lassen.
Ich werde berichten.
Ich bin gespannt! Hast du deinen Motor mal mit einem Endoskop untersuchen lassen? Hab ich damals mal bei mir machen lassen. Einfach Zündkerze raus und mal schauen wie die Ventile und der Brennraum aussehen.
Gruß Chris
Du hast echt unglaublich viel Pech. Hoffentlich bekommst Du schnell einen neuen Block. Ich kenne mich zwar nicht gut aus, aber 100mn + 360°hören sich gewaltig an.
Ja leider ist es im Moment wie verhext. Der neue Block ist wohl morgen früh da. Dann beginnt das Spiel von vorn.
Das Problem bei der Sache ist, dass man die Kraft um den Block zu fixieren kaum, oder garnicht ohne das Spezialwerkzeug hinbekommt. Der Motorblock würde sich bei der Bewegung immer wegbewegen, sodass man die Spannrolle nicht fest bekommt.
Sehr gute Dokumentation, weiter so
Vielen Dank! Ich werde mich weiterhin bemühen, die einzelnen Schritte zu dokumentieren und am Ende eine detaillierte Zusammenfassung zu schreiben.
Gruß Chris
Hier nun die Bilder zu dem Schaden am neuen Block.
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Abgeschert ist die Gewindehülse für die Aufnahme der Spannrolle. Diese wird mittels eines Spezialwerkzeuges mit 100Nm + 360° gespannt. Noch vor erreichen der 100Nm ist diese jedoch vom Block abgeschert. Wie oben schon beschrieben ist dies ein Materialfehler gewesen.
Nun bekommen ich wieder einen neuen Block und hoffe natürlich, dass mit dem alles in Ordnung ist.
Hier sind die Bilder vom überholten Zylinderkopf. Geplant, neue Ventilsitze, neue Ventilschaftdichtungen
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Gruß Chris
Neue Infos, ich bekam eben ein Anruf von meinem BMW Autohaus. Zitat: " es gibt einen neune Vorfall ". Nun ist der neue Motorblock auch defekt. Beim zusammenbauen ist irgendeine Verschraubung am Block abgeschert. Der Motorenbauer hat den Block wohl untersucht und festgestellt, dass es sich hierbei um einen Materialfehler handelt. Das gibt mir ja richtig Vertrauen in den neuen Block, wenn das jetzt schon so wieder anfängt. Mittlerweile zweifel ich echt an der Kompetenz in der Fertigung bei BMW. Wie kann es sein, dass ein renomierter Autoherstelle wie BMW es ist, so eine Schei... baut. Der alte Block defekt, der neue Block defekt 
Was mich am meisten bei der Sach nervt, ist die Tatsache, dass mein Wagen nun seit fast 4 Wochen in der Werkstatt steht und es jetzt weitere Verzögerungen gibt. 
Hier nun die Bilder vom 2. Tag des Zusammenbaus
Zylinderblock mit Kolben und Wasserpumpe
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Steuerkette
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Ölpumpe mit Ansaugschnorchel
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Ölpumpe
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Der neue Kolben
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Also wenn alle Zylinder dermaßen über den Vorgaben sind, muss es doch ein Fertigungsfehler sein. Oder mit dem Motor ist mal ohne (zu wenig) Öl gefahren worden oder was weiß ich...
Auf jeden Fall muß es schon beim Vorbesitzer gewesen sein, wenn Du es bereits nach wenigen km bemerkt hast. Soo schnell verschleißt ein Motor dann doch nicht. Der sagt halt, bei ihm war`s noch nicht, da er Angst vor möglichem Regress hat.
Der Fehler liegt, wie vorstehend schon mal beschrieben bei den Kolben. Das Kolbenhemd ist mit der Zeit geschrumpft, sodass der Kolben nicht mehr zu 100% in der vertikalen Bewegung gelaufen ist, sondern eben kippen konnte und somit die Zylinderwände beschädigt hat. Der Fehler liegt ganz klar bei den Kolben und dem Kolbenmaterial.
Ich habe heute das Messprotokoll vom Motorenbauer bekommen.
Die Originalbohrung hat das Maß von 82,0mm. Das maximale Maß darf 82,012mm betrage. Aus dem Protokoll geht hervor, dass alle Buchsen deutlich zu groß sind. Am schlimmsten ist der Zylinder Nr. 5.
Bei der Messung 2, der Buchse 2, Höhe 2 ist eine Tippfehler vorhanden. Hier müsste es 82,027 heißen.
Anbei das PDF Dokument.
Ich freue mich wirklich das du nicht die Lust verlierst hier weiter zu berichten
Ich an deiner Stelle hätte vor lauter Zorn sicher keine mehr
Irgendwie bin ich darüber auch sehr froh. Ich muss auch dazu sagen, dass ich mich bei meinem Autohaus sehr gut aufgehoben fühle. Der Service dort stimmt, die Mitarbeiter sind freundlich und ich darf Sie immer nerven und Fotos machen 
Wäre das jetzt nicht so, würde mir die ganze Sache wahrscheinlich relativ schnell auf den Geist gehen.
Also ich könnte noch zwei Kumpels mitbringen, sind auch feine Kerle, wäre das i.O ?
Heute Abend gibt es dazu was konkretes.
Klar! Also von meiner Seite aus sollte da nichts gegen sprechen.
Gruß Chris
Es geht weiter! Einige Teile sind schon angekommen. Unter anderem Der neue Block, die Kolben, diverse Aluschrauben und die Lagerschalen für die Kurbelwellenlagerung und Nockenwellenlagerung.
Diese Woche wird es also interessant. Ich werde hier, insoweit ich Bilder vom Zusammenbau und den diversen Teilen mach kann, diese hier posten.
Hier der Motorblock
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Der neue Kolben
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Diverse Kartons mit Schrauben und Dichtungen
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Lagerschale auf dem 2. Bild kann man die einzelnen Legierungen ganz gut erkennen
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Ich hoffe, dass der alte Block in den Nächsten Tagen auch geliefert wird. Werden dann von diesem auch Bilder hochladen. Außerdem werde ich versuchen mal eine Teileliste zusammen zu stellen, damit nachfolgende User einen kleinen Überblick bekommen, was hier alles gemacht wurde und von Nöten ist.
