Beiträge von Chris-evo

Zitat von Herbi81

8/100 ist schon eine Bank. Normal ist das nicht. Scheinbar ist mit dem Block schon in der Fertigung was schiefgelaufen oder der Vorbesitzer hat das Ding mehr als malträtiert

Das mit den Laufbuchsen kannst du vergessen. ich denke dafür ist der Alusilinsert im Magnesiumguss nicht geeignet. Das werden die Wandstärken garnicht nicht hergeben. Du hättest darüber hinaus dann einen dreiteiligen Block.

Ich denke auch, dass mit dem Block in der Fertigung was nicht richtig gelaufen ist, wobei ich aber auch mit dem Vorbesitzer gesprochen habe und der mir gesagt hat, dass er nie Ölverbrauch hatte. Ist ein 68 Jahre alter Herr gewesen. Das muss zwar nicht zwangsläufig was heißen, aber ich glaube nicht, dass er das Fahrzeug nur getreten hat, Zumal noch die ersten Reifen und Bremsen auf dem Wagen waren, als ich Ihn gekauft habe.

Auf den 300 Km nach Hause, nach dem Kauf bin auch nicht schnell gefahren, da das Wetter so schlecht war. Verbrauch von 8,2L. Dann habe ich habe schon 700Km später den ersten Liter Öl nachkippen müssen. Wenn der Vorbesitzer die Wahrheit erzählt, kann ich mir nur vorstellen, dass bei dem Händler in der Zeit was passiert sein muss. Ansonsten kann ich mir das nicht erklären. Irgendjemand muss hier auf jeden Fall die Unwahrheit erzählen.

Ich denke auch, dass ein neuer Block definitiv mehr Sinn macht als alles andere. Deshalb habe ich diesen nun auch schon bestellt. Somit wäre der Motor dann echt wie neu, da auch der Zylinderkopf komplett überholt wird.

Du bist ja echt gut Informiert. Ist schön solche Leute wie dich hier im Forum zu haben.

Gruß Chris

1. Chris-evo
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5. E82Coupe

Zitat von Shady

Ist mir ehrlich gesagt ein zu großes Unterfangen, um mich so weit im voraus festzulegen. Entscheide bei Treffen eher spontan und würde euch in diesem Fall ungern kurz vorher absagen müssen, falls es bei mir doch nicht klappt.

Gesendet von meinem GT-I9300

Ist ja nicht das Problem. Wenn wir genug Leute sind, kannst du auch einfach spontan dazu stoßen. Mehr Leute geht immer!!

Zitat von E82Coupe

Also ich hätte auch Lust und wäre dabei.

Schönen Gruß

Sehr gut!! Dann trage ich dich mal in die Liste ein.

Zitat von Fixel90

Meinst, das es noch mehr werden?

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Das hoffe ich jedenfalls. Ich werd noch mal mit Stevan sprechen. Auf die Leute im N54 Forum ist eigentlich immer Verlass. Da kommen meistens ca. 8 Leute zusammen. Dann würde es jetzt schon passen.

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Zitat von Herbi81

Das ist traurig das zu hören, aber wie ich bereits geschrieben habe konnte ich mir noch nicht wirklich vorstellen wie die Alusil Oberfläche nach dem Bohren und vor dem Hohnen erneut hergestellt werden sollte. Die Oberfläche der Al-Si Legierung wird dabei verändert. ( es werden die Siliziumkristalle dabei gezielt freigelegt). Wenn es aber Übermaßkolben geben sollte kann man scheinbar die Lauffläche erneut durch ein spezielles Hohnverfahren herstellen.

[b][Edit]

Die bieten hohnen von Alusil an.

http://www.bp-motorentechnik.d…istung_/zylinderblock.php

Falls das Dir Alles zu kühn erscheint nützt es wohl nix, bei dem Aufwand den du betrieben hast würde ich es richtig machen und einen neuen Gussblock und neue Kolben verbauen lassen! In diesem Zusammehang gleich die Pleuellager etc. wechseln lassen! Dann hast du praktisch einen neuen Motor!

Kannst du mich mal mit Vermessungsdaten und ggf. Bildern der Laufflächen füttern?

P.S. darüber hinaus habe ich in meinen Unterlagen gesucht und den PUMA Auszug zu den fehlerhaften Drainagebohrungen gefunden

Alles anzeigen

Moin Moin,

Bilder bekomme ich vom Motorenbauer persönlich. Die haben Fotos von jedem Arbeitsschritt gemacht. Was ich heute erfahren habe ist, dass der Verschleiß an den Zylinderwänden 8/100 beträgt. Das ist dann schon eine gänze Mänge und hat schon ein wenig schockiert.

Ich denke aber, dass es am meisten Sinn machen würde, wenn man einen Block kauft. Dann ist das gesamte Triebwerk neu und man wird da noch viel Freude dran haben können. Eine Alternative wäre noch, dass man in den Block neue Laufbuchsen einpresst. Das ist mir aber zu aufwenidig und vom Preis her, ähnlich wie eine neue Beschichtung der Zylinderwände auch relativ teuer und dann habe ich eben immer noch das Altteil.

Trotzdem schon mal vielen Dank für deine Informationen und Anteilnahme. Sobald ich die Bilder habe, werde ich diese hier posten und dir zukommen lassen

Zitat von 3er-Touring2012

Chris, natürlich ist die weitere Verteuerung Sch . . . ! ! ! . . . aber ganz ehrlich, bevor Du Dir nen gebrauchten Block ziehst & nicht weisst was damit ist ! ? !

Da Du eh Kosten in Höhe von 4-5k veranschlagt hast, würde ich lieber den neuen Block samt Kolben nehmen . . . da weisst Du dann was Du hast ! ! ! Dann kommt es auf die 1-1,5k auch nicht mehr drauf an. Wie schnell gibt man 1k mal aus . . . mein Urlaub & die Versicherung haben mich zusammen Anfang diesen Jahres 1,7k gekostet . . . shit happens & smile ! ! !

Damit hast du wahrscheinlich Recht Dirk. Ich habe mich heute nur drüber aufgeregt, das BMW so eine Scheisse baut und dann nicht einmal im Ansatz dazu steht. Trotz dessen, was ja alles schon bekannt ist usw. Wie du ja auch schon sagst, ist der Motor dann ja quasi neu und ich werde dann hoffentlich noch viel Freude mit dem Fahrzeug haben, auch wenn das dann psychologisch nicht so einfach ist, wenn man den Tachostand sieht

Du glücklicher kannst wenigsten sin den Urlaub fahren mein Urlaub steckt jetzt in meinem Motor. Das sind der Ski-und Sommer Urlaub. Ich kenne da jemanden, der sehr begeistert über die Sachlage ist. Ach ich glaube das neuste in Bezug auf das kennst du ja noch garnicht

Zitat von Morgan

Respekt, ich würde nicht so viel geld in die hand nehmen,um mein auto reparieren zu lassen. Ich hätte ihn verkauft,will garnicht wissen was du bezahlen musst wenn alles fertig ist. Das mit dem neuen block hört sich auch nicht toll an, wünsche dir trotzdem noch viel Glück das jetzt nicht noch mehr dazu kommt.

Gruss Morgan

Das Problem ist nur leider, dass ich für das Auto in dem Zustand kein Geld bekomme, den würde wahrscheinlich nicht einmal jemand kaufen. Außerdem ist es ein Firmenfahrzeug, sodass ich bei einem Verkauf Garantie geben muss. Es sollten jetzt eigentlich keine großartigen Dinge mehr hinzu kommen.

Vielen Dank für die mentale Unterstützung

Zitat von Schmittler

Klingt ja nicht so toll... Evtl. ist der 3,0 l Motor häufiger zu finden?

Das Idee hatte ich auch schon. Das Problem ist nur, das die Software eine andere ist und der Motor somit ganz andere Einspritzzeiten hat. Die Getriebe übersetzung beim 30i ist uach eine ander und der Zylinderkopf ist ebenfalls anders. Es würde nichts brigen, einen Rumpfmotor aus einem 3.0l zu nehmen, weil die Kosten dann komplett aus dem Rahmen fallen werden.

Zitat von Giga2Maffi

auto steht klasse da,
hab mir auch überlegt das AP Fahrwerk zu gönnen
wie viel hast gezahlt? musst dann mal bericht erstatten wie es so ist.

Danke dir wenn nur der Motor nicht wäre
Ich werde hier auf jeden Fall über das AP Gewinde berichten. Hab es hier über die Sammelbestellung erworden, deshalb halte ich mich über deb Preis bedeckt. Werde es aber auch erst im April einbauen.

Naja notgedrungen! Die Kupplung macht eben Sinn, wenn das Getriebe sowieso schin vom Triebwerk gelöst ist. Das Fahrwerk war schon länger geplant. Jetzt muss der Motor erstmal wieder so hergestellt werden, dass wieder alles funktionier (ohne Ölverbrauch)

Gruß Chris