Beiträge von Chris-evo

Zitat von EisDave

Also gebrauchter Block ist nicht so einfach zu beschaffen, ich versuche seit Monaten an einen kompletten Antriebsstrag gebraucht aus einem 30d zu kommen

Das Stimmt wohl. Vorallem ist da in meinem Fall auch viel Mist auf dem Markt. Man bekommt haufenweise defekte N52B25 Motoren. Na wo drann das wohl liegt???

Ich war eben noch mal bei BMW und habe mich über einen neuen Block informiert. Der Block kostet wohl um die 2.500,00€ der Vorteil ist, dass die Kolben schon dabei sind. Somit wird es dann "ca. 1.500,00€" teurer.

So es gibt wieder Neuigkeiten. Zu erst die Gute. Der Zylinderkopf ist in Ordnung. Die Vermessung hat ergeben, dass die Werte auf Basis eines neuen Kopfes liegen. Jetzt die schlechte Nachricht für mich. Ich werde wohl einen neuen Motorblock benötigen.

Die Laufbuchsen haben sich stark abgenutz und sind nicht mehr im Toleranzbereich. Das Problem ist bei diesem Motorblock, dass dieser aus einem Verbund aus Alluminium und Magnesium gefertigt ist und die Laufbuchsen mit einer Reibungsmindernden Beschichtung versehen sind. Diese Beschichtung hat sich nun abgenutz. Man kann hier nicht einfach die Laufbuchsen größer bohren und dann andere Kolben fahren, da die Beschichtung zwingend erforderlich sein muss. Die Beschichtung kann wohl auch nicht nachträglich erneuert werden. Fazit ist dann, dass ich zu diesem Aufwand auch noch einen neuen Block benötige.

Die Kolben an sich, scheinen in Odnung zu sein, das hat jedenfalls die Vermessung ergeben.

Also wenn jemand von euch einen Kontakt hat, wo ich einen gebrauchten Block beziehen kann, dürft Ihr euch gern bei mir melden. So langsam bin ich dann echt am verzeifeln, wie BMW es sich leisten kann, so einen Motor zu bauen. Wie man in mehreren Foren ja nachlesen kann, gibt es dieses Problem häufiger.

So Leute wie Stevan ja nun auch schon geschrieben hat, wäre es nett, wenn der Ein oder Andere sich dann doch mla äußern würde, ob er an dem Termin kann oder nicht. Sonst brauchen wir so etwas nicht machen und uns die Mühe damit geben.

Gruß Chris

Herzlich Willkommen hier im Forum. Sehr schicken Touring hast du da. Glückwunsch

So wenn man das Getriebe schon mal vom Motor getrennt hat, kann man ja bei einem Kilometerstand von 104.000 Km auch gleich die Kupplung tauschen. Zusätzlich habe mir ein AP Gewindefahrwerk gekauft, das könnte der Freundliche eigentlich dann auch gleich mit einbauen Der Mechaniker, der für mein Auto zuständig ist, wir dann wahrscheinlich schnaufen

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@ Stevan

fragst du noch mal im N54 Tech Forum?

Gruß Chris

Zitat von Mi39

Ja is schon irgendwie ein wenig mies..,hab auch schon überlegt was ich mach !!!Normalerweise müsste man sagen raus mit den kisten bevor sie noch mehr geld und nerven verschlingen ! aber man hat ja meist schon ein wenig kohle rein gesteckt und hofft halt immer weiter!!!Ich fahr halt erstmal weiter und hoffe das es nicht schlimmer wird

Versuche jetz nochmal auf addinol oder mobil 1 5w50 um zu ölen!10w60 is mir dann doch zu übel

Dir noch viel glück und erfolg,berichte bitte weiterhin

gruß michel

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Na klar werde ihc auf jeden Fall machen

Ich habe heute mit dem Motorenbauer telefoniert. Leider ist er nich nicht dazu gekommen, die Kolben zu demontieren und den Block zu vermessen. Er wird da Montag mit anfangen. Ich hab Mittwoche einen Termin bei ihm, um mir die ganze Sache erklären zu lassen und um die alten Kolben in Empfang zu nehmen.

Zitat von EisDave

Ich sehe jetzt erst, dass du deinen Motor nun machen lässt, als dein Leidgenosse wünsche ich dir, dass danach alles wieder so ist, wie es sein sollte. Bei dem Mazda, den ich mit nem Kumpel neu gemacht habe passt nach der Überholung wieder alles perfekt
Mein 320d allerdings gönnt sich gefühlt mit jeder 1000 km Fahrt etwas mehr vom köstlichem Gut Ironischerweise habe ich in 1000 km Ölservice, trotz dass ich dieses Jahr min. 10 Liter nachgefüllt habe, seit dem letzten Ölservice -.- Zumdem fängt mein Motor an, komisch zu klingen, so dass ich meist 100km vor der Ölanzeige weiß, gleich musst du nachkippen

Moin Dave, vielen Dank für den netten Zuspruch! Ich denke auch, dass wenn das Triebwerk überholt ist und die neuen Kolben verbaut sind, dass ich dann endlich Ruhe habe. Hast du eine Ahnung oder Vermutung welche Ursache bei deinem 20d haben könnte? Ich habe mich mit der Problematik beim 20d zwar noch nicht beschäftigt, aber höre das von dir jetzt zum 1. Mal, dass diese Problem bei einem 2l Diesel auftritt. Ich kann dir auch nur sagen, Kopf hoch und entweder damit leben, wie ich anfangs ja auch, oder die radikale Maßnahme der Revission vornehmen lassen.

Ich kenne das Gefühl auch! Ist irgendwie komisch, man weiß mittlerweile genau, wann der Motor wieder Öl braucht und kurze Zeit später kommt im BC +1 Liter Ich hoffe für dich natürlich auch, dass du die für dich wirtschaftlich und sinnvollste Lösung finden wirst

Gruß Chris

Zitat von Stevan335

Buchung mindestens 12?

Ja!!! steht in Post 1

Post 1 aktualisiert!!! Bitte führt die Liste der Zusagen für die Bahnbuchung am 23.02.2014 weiter, wenn Ihr dabei sein wollt.

1.Chris-evo