Ich möchte ja auch keine von ATE, sondern von TEXTAR. Hab ich doch geschrieben.
Und ob diese zur 1% oder 100% aus Ceramic bestehen, ist mir eigentlich egal. Hauptsache das Resultat passt. Und meine Frage war, ob ich diese mit den alten Scheiben nutzen kann.
Zitatate ceramic beläge sind keine... die haben nur einen kleinen anteil.
War das an mich?:what: Wenn ja, verstehe ich nicht was du meinst?:)
Hallo,
bei mir sind demnächst die hinteren Beläge fällig. Die Beläge sollen von Textar sein, da diese wohl auch Erstausrüster für BMW und einige weitere Hersteller sind. Somit sollte es von der Qualität her und Bremsverhalten keine Probleme geben. Nur mein Mechaniker meinte, wenn man Ceramic Beläge nimmt, sollten auch die Scheiben erneuert werden. Aber er meinte, dass er das nur gehört habe, empfehlen tut er mir den wechsel der Scheiben nicht, da diese noch gut sind. Die Recherche im Internet ergab, dass auch hier die Meinungen geteilt sind.
Kann mir einer sagen, der das auch wirklich weiß, ob man Ceramic Beläge mit alten Scheiben nutzen kann? Oder ergeben sich daraus Probleme? Die Scheiben sind, ich hoffe ich habe mich nicht verlesen, ca. 50Tkm alt.
Mal ne Navi Frage, geht schneller als suchen. 
Ich meine mal hier im Forum gelesen zu haben, dass man beim Navi Buisness das große Display nehmen kann und es nur einfach codieren lassen muss. Stimmts?
Was sollte das denn bringen, bei der Zulassungsstelle 130KW eintragen zuassen? Der Wagen hat dann trotzdem 120KW. Und neu ist mir das auch, dass man es einfach so ändern lassen kann. Aber wenn es klappt melde dich, dann lass ich aus meinen einen M3 machen. 
10 Minuten sind zu viel, aber sofort losfahren ist auch nicht das wahre. Ich zumindestens, warte mindestens eine volle Minute ab, maximal 2 Minuten bevor ich losfahre.
ZitatWechsel mal den Dieselfilter. Kann sein das Wasser im Filter ist.
Übrigens lässt man ein Auto nicht im Stand ''Warm'' laufen. Unnötiger Motorverschleiß.
Bei -13 Grad sollte man den Wagen schon im Stand laufen lassen.
Bevor ich den Dieselfilter austausche, würde ich erst einmal es mit V-Power oder Ultimate versuchen. Wenn der Dieselfilter noch nie getauscht wurde, dann solltest du den ruhig mal wechseln.
ZitatMeiner Meinung nach zahlen Käufer nur fürs M-Paket mehr.
Alles andere ist eine Investition nur für dich. Das Geld siehst du nie bzw schwer wieder.
Genau meine Meinung, zusätzlich aber noch Sportsitze/Ledersitze und Xenon. Beim PPK könnte es auch eine Wertsteigerung sein oder auch Minderung.
Man muss aber auch erwähnen, dass was man investiert bekommt man nicht zur 100% beim verkauf zurück. Ein Beispiel, man rüstet das M-Paket für 2000,- nach, aber der Wert des Wagens steigt nur um 1000,- an.
Um einen Wagen möglichst Wertstabil zu halten, sollte dieser gut gepflegt werden. Scheckheft und Reperaturnachweise sind wohl das wichtigste. Wobei man beim Serviceheft wieder beim Thema ist, ob es sich überhaupt lohnt.
Den "Downpipe Thread" hatte ich gesucht, leider nicht gefunden. Das mit dem Link muss ich zuhause mal schauen. Es gibt bei Ebay aber nur 2.
Hallo,
da die Suche mich nicht weitergebracht hat, frage ich mal hier. Ich hatte vor mein DPF leerzuräumen, aber ein Downpipe wäre wohl besser geeignet. Bei Ebay habe ich eines gefunden:
http://www.ebay.de/itm/BMW-E90-E91-E92-316-D-318D-320D-Diesel-Downpipe-Russpartikelfilterersatzrohr-/360795737542?pt=DE_Autoteile&hash=item54011a0dc6
Jetzt kommt die blöde Frage, was passiert mit dem KAT? Ist schon eines im Downpipe drin? Oder bleibt der alte noch? Welche alternativen gibt es noch? Und die Ladeluftkühler von Wagner für die R6 Modelle, sollten doch auch beim 20d passen, oder nicht?
