Jupp das ist wirklich krank. Ich habe gestern mein Geld überwiesen mal schauen wann ich die Versand info bekomme.
ich muss auch zugeben das der Kontakt mit Henning sehr gut war, freundlich, korrekt und sehr entgegen kommend was bei Versand in die Schweiz eher selten der Fall ist.
Also noch einmal danke an Denliemal für die Orga.
ClubberCH.
Ich habe bereits meine eigene Kurve gemacht, ist allerdings schon etwas her. Auf der Abszisse habe ich die Geschwindigkeit abgetragen. Die blaue Linie stellt meinen Wagen dar (Werte durch Leistungsprüfstand), die rote zeigt einen 335dA.
Weiterhin möchte ich noch loswerden, dass das maximale Drehmoment nahezu durchgehend anliegt. Wir sind hier nicht bei einem Diesel 
Na dann hast du deine Antwort wie erwähnt ja schon. 
Bezüglich maximales Drehmoment, tja das ist der Nachteil eines Diesel, aber wenn du in meine Galerie gehst siehst du das ich auch ein Setup mal gefahren bin welches eher konstant ausgelegt war. Aber Tomarse und du zeigen es, ein Diesel ist besonders im Bereich der Endgeschwindigkeit ein wenig im Nachteil. Aber ich will nicht trauern einen normalen 335i mit 306 PS kann ich trotzdem noch abhängen, aber hier geht es ja nicht um den Schwanzvergleich. Find es aber interessant das ich nicht der einzige Verrückte bin, der sich Schaltdiagramme bastelt. 
@ Tomarse.... jupp das Zugkraft Diagramm eines 335i ist ja sogar drin. Perfekt was anderes mach ich auch bloss nicht.
Den richtigen Gang musst du halt halt nicht nur von der Radzugkraft / Raddrehmoment abhängig machen sondern auch vom Schalten. Wenn du in den 2 Schaltest und du beim Überholen nicht den Schnittpunkt vom Raddrehmoment zum 3 Gang überschneidest ist der 2. schneller, überschneidest du den Schnittpunkt zwischen zwei Gängen und nutzt den unteren Gang nur sehr kurz, kann es sein, das du durch den Schaltvorgang eher Zeit verlierst. Wobei ich das bei der DKG nicht glaube, solange du vor dem Überholvorgang den Gang schon drin hast. Ich Schalte vor dem Überholen mit den Paddels meist einen Gang runter und dann geht's ohne Kickdown sehr locker vorbei
Auch wenn Tomarse's PDF sehr gut erklärt ist mach ich noch einmal ein zweites Beispiel für meinen 335d und den Einfluss der Leistungssteigerung auf die Fahrweise:
Hier mal im vergleich die Schaltpunkte in Bezug auf maximales Raddrehmoment zwischen der OEM Software (1.avr) und der geänderten Software (2.avr)
1. Gang -> wird nie benutzt, ist mir völlig unklar wieso der beim 335d so verdammt kurz ist -> 0 km bis 48 km/h was bei Vollgas irgendwie sofort erreicht ist 
2. Gang 1.avr 4600 U/min --- 2.avr 4650 U/min
3. Gang 1.avr 4600 U/min --- 2.avr 4450 U/min
4. Gang 1.avr 4650 U/min --- 2.avr 4400 U/min
5. Gang 1.avr 4500 U/min --- 2.avr 4400 U/min
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Wenn mir jemand die Drehmomentkurve für den 335i gibt kann ich fix nen Schaltdiagramm machen. Für den 335d hab ich eine und da sieht man das die unterschiedliche Übersetzungsverhältnisse zwischen den Gängen auch unterschiedliche Schaltdrehzahlen mit sich bringt.
Was hälst du denn von sowas?
hab ich eben per Zufall entdeckt. M5 von Manhart Das ist noch der schöne V10.
So ich geben meine Senf jetzt auch dazu. Ich würde es lassen, Versicherung, Service und der schale Beigeschmack einer zu krass verbastelten Kiste.
Dann doch lieber sowas, hier. Ist Schwerer, hat weniger Leistung und ist trotzdem um Welten schneller
(sorry ken BMW) klick
Denke schon das man es so komfortabel bekommt.
Ich habe heute mit meinem Einbaupartner schon mal alles besprochen und geschaut wie viel tiefer ich noch kann. Also ausgehend vom aktuellen Stand (mit M Fahrwerk) kann ich nur noch max max 10mm tiefer, sonst kommt ich in keine Tiefgarage mehr ohne sehr langsam zu machen. Was aber auch völlig ok ist. Weiter werden wir das Fahrwerk so komfortabel wie möglich, aber auch so hart wie nötig abstimmen.
Der Grund wieso ich vom M Fahrwerk weg will, ist die unnötige Härte bei Unebenheiten, aber die doch recht starken Wankbewegungen in der Kurve. Mit dem Fahrwerk geht beides hoffentlich in die entgegengesetzte Richtung. In der Kurve straff und keine Wankbewegung und Unebenheiten sollen sauber geschluckt werden.
Wenn du meinst
hast meine Frage nicht beantwortet. 
Weiter ist es ja auch sch.. egal. Gekauft wird eh woanders und Support von ZF SACHS RACE ENGINEERING war zumindest bei mir vorhanden und den Kontakt zu denen kam von sachsperfomance welche ja nichts mich ZF Sachs zu tun haben....also zurück zu den wichtigen Dingen
1. www.sachsperformance.com hat nichts mit ZF Sachs zu tun!
Und mit was hat es dann zu tun? Es ist halt die ausgelagerte Vertriebs GmBH... wenn man ein wenig recherchiert kommt man dann halt nicht nur in Seevetal raus sondern in Schweinfurt wo Sachs Racing seinen Sitz hat
Aber danke für's Bild. Da freut sich mein Mechaniker bestimmt drüber.
Also ich glaube dein 335d ist kaputt und wird wohl bald explodieren
nee Spass beiseite ist völlig normal. Hab ich auch.Der Motor glüht vor, oder wieso denkst du das du immer Winter immer sofort starten kannst obwohl es minus 10 Grad hat. Ob die Hochdruckpumpe auch schon mal Druck im macht kann weiss ich nicht aber könnte ich mir vorstellen. Hatte einmal das nette Erlebnis das mein Wagen offen in der Waschbox stand und ständig ein Relais im Motorraum geregelt hat. Und der Wagen war aus. Sobald ich abschlossen hatte war es wieder weg.
Ich weiss nicht ob ihr euch noch an die Bosch Gedenkminute erinnert... ich schon
