Beiträge von Homer85

Zu meinem Auto:
Wir haben das gemacht was empfohlen wurde, Ölniveusensor abgebaut und Öl abgelassen. Konnten weder abgebrochene teile noch späne finden. Nach Rücksprache mit BMW geht scheinbar tatsächlich das Hydrauliventil oft kaputt beim N43. Das wird bei meinem jetzt neu gemacht, dann sehen wir weiter.
Öldruck habe ich durch den Fehlerspeicher angezeigt bekommen. Soll-Wert ist 3200 hPa, Ist-Wert war 1728 hPa

Keiner mehr ne Idee? Wegen dem Öldruck? Und auch wegen dem NOx Sensor, muss da evtl mehr getauscht werden?

Hallo nochmal,
mein Fehler

Zitat von Homer85

30C1 Motoröldruckregelung, statisch P15A0 Motoröldruckregelung, statisch - Umschaltung in Notlauf-Betrieb, da Motoröldruck im Kennfeld-Betrieb zu niedrig

ist wieder da Jetzt muss ich weitere Ursachen außer dem Öldrucksensor suchen. Jemand ne Idee? Ist es wirklich die Steuerkette, die Teile der Führungsschiene abbricht bzw sich einfrisst und die dann das Ölsieb verstopfen?

Außerdem sind doch tatsächlich

2AF2 Stickoxidsensor, Lambda linear P121F NOx-Sensor linearer Lambdasignalschaltkreis (Bank 1) - Kurzschluss und
2AF4 Stickoxidsensor, elektrisch P122C NOx-Sensor Schaltkreis (Bank 1) - Kurzschluss

wieder da. Das kann doch wohl nicht wahr sein dass der jetzt schonwieder kaputt ist!

Das ist klar muss man dann mit einplanen.

Die Warnleuchte hatte ich ja schon zweimal und einmal eben auch Notlauf

Oh man 1000€ und ich fliege Dienstag Nacht zwei Wochen in Urlaub

Ich werde auf jeden Fall jetzt mal die Woche mehrfach auslesen und gucken, ob der Fehler wieder kommt. Und ich lasse dann mal den Niveausensor ausbauen und in die Ölwanne schauen....

Ja denke auch die kommen nicht von ungefähr, sowas unnötiges....

den andrjucha kann ich sehr empfehlen! macht super Arbeit hab meinen Tacho beim ihm machen lassen, musst halt deine Teile hinschicken

Ja ich weiß genau was du meinst, ich habe auch ein komisches Gefühl bei der Sache... Der Fehler liegt ja "nur" im Speicher und diesmal ging auch keine Motorleuchte an. Wenn wir also nicht ausgelesen hätten wüsste ich gar nichts von dem Fehler. Ich habe da Angst vor einem Motorschaden Und ich hätte auch gerne Sicherheit, was es ist. Ich denke, das mit dem Ölniveausensor machen wir mal, dann seh ich ja ob in der ölwanne Teile sind...

Ich fahre seit 5000km original BMW 0W40, wurde mir empfohlen nach Recherche hier

Echt zum kotzen ich habe jetzt woanders noch das hier gefunden:

Zitat

Lass mal unbedingt deine Steuerkette überprüfen.
Lautet der Fehler zufällig "Öldruckregelung statisch"?
Wenn ja, ist es ziemlich sicher die Kette.
Beim N43 ist es öfter der Fall, dass sich die Kette in die Schienen frisst und diese allmählich wegschabt.
Das abgetragene Plastik sammelt sich vor dem Ölsieb und dadurch passt der Öldruck teilweise nicht mehr.
Wenn es die Kette ist, muss also die Ölwanne mit raus.
bei den N43 muss die Kette nicht rasseln.
Kettenspanner sollte man mit der Kette, den Schienen usw. neu machen...

Alles anzeigen

Zitat

ich weiß nur, dass jeder N43 mit dem Fehlereintrag bei uns in der Firma über kurz oder lang ne neue
Kette bekommen hat.
Was ursprünglich ein Problem vom Vorgängermotor war, ist auch beim N43 zu nem riesen Problem geworden.

Zitat

Wenn die Führungsschiene gebrochen ist dann ist die einfachste Methode:

Öl ablassen, Unterfahrschutz Motor demontieren, Ölnievau-Sensor ausbauen.

Danach mit Fingern oder Draht in der Ölwanne erfühlen ob Teile in der Wanne liegen.

Gerade beim N43 findest du hier sicher was.

Und es ist nicht mal so, dass die Kette zwingend Rasseln muss. Teilweise kommt dies erst im Laufe der Zeit wenn der Innenteil der Führungsschiene komplett weggebrochen ist.
Der Innenteil wird durch die Kette vermutlich komplett zerbröselt und wird dann angesaugt und landet im Sieb.
Selbst mit Druckluft, Bremsenreiniger usw. sind bei mir letztes mal nach 15 Minuten reinigen immer noch Kleinteile aus dem Sieb gefallen.

Der andere Teil der Führungsschiene unten am Kettenrad, bricht vermutlich immer als erstes weg und fällt als großes Stück in die Wanne.
Dieses Bruchstück ist es auch, was ich bisher immer aus der Ölwanne geholt habe.

Alles anzeigen

Zitat von approximate

2AF2, 2AF4, 30E6, : Stickoxid-Sensor
30EA: NOx Sensor

wie bei mir, 2 Seiten vorher. NOx Sensor kaputt

wurde gelöscht, ja mache ich so
nein ich kann vom Motor her nichts feststellen. Weder ein ruckeln, rasseln noch Leistungsabfall.
Ich habe schon mehrfach gelesen, dass es an der Steuerkette oder den Fürungsschienen liegen könnte. Dass die brechen und in die Ölwanne fallen und dann das Ölsieb verstopfen. Da sollte aber dann etwas der genannten Phänomene zu bemerken sein oder?
Zur Info: Ölwechsel war vor ca. 5000km, original BMW 0w40