Hallo zusammnen,
Ich habe seit einiger Zeit das Problem das die Spur (und minimal daher auch die Sturz-Werte) an der Hinterachse innerhalb von wenigen Wochen komplett daneben sind. Ich habe seit Sommer locker 6 Achsvermessungen machen lassen, oft auch daneben gestanden, und am Ende war die Vermessung zwar korrekt, das Auto fuhr sich super, aber nach wenigen Wochen waren die Werte schon wieder daneben. Meist hat man es beim Fahren schon gemerkt, aber auch am Reifenverschleiß der dann ungleichmäßig wird innerhalb weniger 100 KM. Wenn man die Hinterachse korrigiert, passt dann auch die Vorderachse in den meisten Fällen wieder und muss nicht nachgestellt werden, es betrifft also zu 90% nur die Hinterachse.
Das Auto hat jetzt rund 140.000km hinter sich, neu gemacht wurden vor kurzem die beiden Spurlenker und alle 4 Exzenter-Schrauben (aber scheinbar nicht die Unterlegscheiben an der anderen Seite). Heute war ich wieder bei der Achsvermessung (letztes Mal war in der Woche vor Weihnachten) weil er sich wie ein Sack Nüsse fuhr, das Protokoll sieht jetzt auch wieder super aus. Spur ist seitengleich, Sturz nur um 5-7' unterschiedlich, Fahrachswinkel 0', Spreizung und Nachlauf passen super und sind keine 10' auseinander links zu rechts. Lenkrad steht trotzdem leicht nach links, ist aber anhand des Protokolls absolut nicht nachvollziehbar. Da muss ich nochmal ran. Auch so ein Thema, misst man jetzt nochmal ist hinten garantiert wieder daneben.
Ein zweiter Achsmessstand (beide das 3D Modell von Beisbarth) hat vor einer Woche, bis auf ganz wenige Minuten, die gleichen Eingangs-Werte wie heute geliefert. Einstellen lies ich damals aber nichts da ich den Eingangswerten nicht ganz getraut habe. Nun hat der Messstand heute das gleiche angezeigt und daher wurde auch eingestellt. Scheinbar stimmt nun hinten links nicht (mehr).
Meine Vermutung ist nun, das ich durch die recht geringen Spurwerte (ich fahre hinten +1-2' pro Rad, vorne +3-4' - und ja mir sind die theoretischen Konsequenzen aufs Fahrverhalten bewusst) auch sehr geringe Toleranzen habe. Wenige Minuten verstellt und schon merkt man es direkt beim Fahren. Die Hinterachse hat aber in den Exzenter so viel Spiel das es fast nicht möglich ist die Achse wirklich stabil zu halten. Minimal mit der Schraubenschlüssel gedreht oder festgezogen, und schon ist man mehrere Minuten daneben. Dazu das Gewicht vom Kombi, die hohen Kurvengeschwindigkeiten dank der sonstigen Modifikationen und das scheint zu reichen um die Spur schon wieder zu verstellen.
Daher die Frage wie das andere User handhaben die ihr Auto auch mal etwas sportlicher bewegen oder gar als Rennwagen umgebaut haben? Haben andere das gleiche Problem? Oder muss ich wirklich alle Buchsen neu machen lassen, wobei ich mir nicht ganz vorstellen kann es daran liegt? Spiel hat laut Werkstatt nichts, sonst wäre es ja auch schon neu gekommen. Ich bin so langsam ratlos, habe aber keinen Lust alle paar Wochen neu vermessen zu lassen, das geht sowohl in die Zeit wie auch ins Geld. Vielleicht hat ja noch jemand eine Tipp oder ist das wirklich Stand der Technik?
Vielen Dank schonmal.
